PAGE
16
ועדת הכנסת

9.06.2009


הכנסת השמונה-עשרה


נוסח לא מתוקן

מושב ראשון









פרוטוקול מס' 13
מישיבת ועדת הכנסת

יום שלישי, י"ז בסיוון, התשס"ט (9 ביוני 2009), שעה 09:00

1. ערעורים על החלטת יו"ר הכנסת והסגנים שלא לאשר דחיפות הצעות לסדר היום

2. הצעה למינוי ממלא מקום קבוע בוועדת הכספים
3. קביעת מסגרת הדיון להודעת הממשלה בדבר הקמת המשרד לשיתוף פעולה אזורי
4. בקשת סיעת ש"ס למינוי סגן נוסף ליו"ר ועדת הבחירות המרכזית לכנסת ה-19
5. בקשת חבר הכנסת אופיר אקוניס להקדמת הדיון בהצעת חוק לתיקון פקודת התעבורה (חנייה בתחנת אוטובוס בימי מנוחה), התשס"ט-2009 (פ/949/18), לפני הקריאה הטרומית

חברי הוועדה: זאב אלקין – היו"ר

רוברט אילטוב

דניאל בן-סימון

דני דנון

נסים זאב

דב חנין

יריב לוין

מנחם אליעזר מוזס

שלמה מולה

אברהם מיכאלי

אלכס מילר

ציון פיניאן

נחמן שי

אופיר אקוניס

איל ינון


- מזכיר הכנסת

ירדנה מלר-הורביץ
- סגנית מזכיר הכנסת

ארבל אסטרחן

יעל סלנט

אתי בן-יוסף

יפה קרינצה

1. ערעורים על החלטת יו"ר הכנסת והסגנים שלא לאשר דחיפות הצעות לסדר היום

בוקר טוב, אני פותח את הישיבה. הנושא הראשון על סדר היום הוא ערעורים על החלטת יו"ר הכנסת והסגנים שלא לאשר דחיפות הצעות לסדר היום. יש לנו ערר של חבר הכנסת דב חנין, נדמה לי שזה הערר היחיד, לגבי בקשתו להצעה דחופה בנושא משבר הרכבת הקלה. בבקשה, חבר הכנסת חנין.

תודה רבה, אדוני היושב-ראש. הנושא שבו אנחנו מדברים הוא נושא שהוא גם חשוב וגם מאד דחוף. התבשרנו השבוע שתי בשורות מאוד רעות בעניין הרכבת הקלה. בשורה אחת נוגעת לרכבת הקלה בירושלים, מסתבר שהחברה הצרפתית שזכתה במכרז יוצאת החוצה מהתמונה, וזה יוצר משבר אמיתי בכל מערכת הרכבת הקלה בירושלים. העיר הזאת נותרת תלויה ועומדת בין מצב של בניה, כי בונים את התשתית לרכבת הקלה, אבל בפועל, מי שאמור לבצע את העבודות האלה, אדוני היושב-ראש, לא הולך לבצע אותן. לדעתי, זו בעיה מאוד קשה, מאוד דחופה. עיריית ירושלים, כמובן, מאוד מודאגת מזה, אבל זה משהו שחורג הרבה מחוץ לגבולותיה של ירושלים.

במקביל, אנחנו שומעים על בעיות קשות ביותר גם ברכבת הקלה בתל-אביב. שם הבעיה קשורה לסגירת המכרז המלווה הכלכלי של הזוכה במכרז להקמת הרכבת הקלה. מסתבר שגם שם הזכיינית כנראה משותקת. הדבר הזה אומר שגם בתל-אביב יפו, ולמעשה בגוש דן, לא נוכל לראות רכבת קלה, אלא אם כן תהיה התערבות מאוד מהירה של המערכת.

מאוד הופתעתי שהנשיאות לא אישרה את ההצעה הזו כי זו ממש ההצעה הקלאסית, שהיא גם חיונית, גם מאוד דחופה וגם התערבות הכנסת יכולה להועיל בה. ראיתי את הדברים שהנשיאות אישרה. אני כמובן לא רוצה לבקר את הנשיאות על זה שהיא מאשרת הצעות דחופות, אבל חלק גדול מההצעות הדחופות עסקו בנושאים המדיניים, כמו פגישת אובמה וכל מיני דברים כאלה. יש לנו הרי כלי של אי-אמון, כל סיעות הבית מדברות על זה מבוקר עד ערב. הנושא הזה, שיש לו משמעות קריטית לגבי האזרחים, הדרך היחידה לקדם אותו היא באמצעות הצעה דחופה, הרי אין לנו דרך לקדם אותו באמצעות הצעת אי-אמון. זה לא עניין של אי-אמון.

אין משמעות גדולה מבחינת זמן להוסיף את הנושא הזה. אני חושב שעל זה יכולה להיות הסכמה מקיר לקיר, זה נושא שמאוד מטריד, גם את התושבים בגוש דן וגם את התושבים בירושלים, וכדאי שנתערב בנושא הזה, נאמר את דברנו וגם נשמע את עמדת הממשלה, מה יש לה לומר בסוגיה.

אפשר לשאול שאלה כדי להבין?

שאלת הבנה אני מאפשר.

חבר הכנסת חנין, בוא נגיד שזה אושר כהצעה דחופה, עבר לוועדה כמו שאתה רוצה, בהסכמה. מה הוועדה הזאת צריכה להחליט? שאנחנו לא מרשים לחברה הצרפתית לברוח?

קודם כול, ברור לגמרי - - -

אמנם אפשרתי שאלה ואאפשר לך לענות, אבל אני מבקש לענות בקצרה. בנוסף, תזכרו שהדיון כאן הוא לגבי דחיפות ההצעה, לא לגבי התוכן ולא לגבי מה צריך לעשות.

מדינת ישראל צריכה, לדעתי, לעשות אחד מן השניים: או שהמדינה תיקח על עצמה את העניין הזה, או שהמדינה תמצא מישהו אחר שיבצע את העבודה. זה מאוד דחוף, כי אחרת אין רכבת קלה.

מה אתה רוצה מהמדינה?

המדינה אחראית לרכבת הקלה.

ירושלים זה לא המדינה.

חבר הכנסת רותם, אנחנו לא מקיימים דיון כאן בהצעה עצמה. חבר הכנסת חנין, הבטחת משפט קצר. אנחנו נכנסים לגוף הדברים, אני חושב שזה לא נכון, זה לא המגרש הנכון לעשות את זה.

אז רק אסתפק באמירה, בתשובה לשאלתו של חבר הכנסת רותם, שיש שורה של דברים שמדינת ישראל, כמדינה, יכולה לעשות באופן מיידי, שיכולים לשנות את המצב. עם כל הכבוד לעיריית ירושלים, אנחנו לא יכולים להשאיר את עיריית ירושלים לבד בסיפור הזה.

כל הנושא של הרכבת זה מחלה כרונית שאין לה סוף. זו לא רכבת קלה, זו רכבת שדים.

תאמינו לי, בתור תושב של - - -

זו רכבת תקלה ולא רכבת קלה.

זו לא רכבת, זו תעלת בלאומילך.

חברים, אני לא רוצה שנקיים כאן דיון. תאמינו לי, אני בין הקורבנות הראשונים של הרכבת כל בוקר.

אני מברך את החברה הצרפתית שברחה, וחבל שלא עשתה את זה הרבה לפני.

אבל זה לא הנושא לדיון כרגע. אני מבקש שקט. חבר הכנסת חנין, נדמה לי שבקשתך כבר מיותרת כי כבר התקיים דיון בוועדה.

חבר הכנסת מילר, בתור סגן היושב-ראש התורן, תענה בשם הנשיאות.

תודה, אדוני היושב-ראש. הנשיאות דנה בנושא. בנוסף, בישיבה האחרונה קיבלה שישה נושאים במקום חמישה נושאים להצעות דחופות לסדר היום. הנשיאות מבקשת לדחות את הערר.

סביב העניין הזה, של הרכבת הקלה, הייתה מחלוקת בין הסיעות או שזה היה פה אחד?

לא הייתה הצבעה.

הנשיאות זה תמיד פה אחד.

חבר הכנסת רותם, תתפלא, אבל לא תמיד.

השאלה היא אם כולם שמעו את ההצעה.

אישרנו נושא אחד מעל המכסה שהיינו אמורים לאשר.

חבר הכנסת חנין, בדרך כלל בערעורים כאלה לא מקיימים דיון אלא מביאים את זה להצבעה. אפנה את תשומת לבך לדבר אחד, שנדמה לי שלא דייקת בו, אבל כפרלמנטר ותיק אתה ודאי מודע לכך, שחוץ משתי האפשרויות שציינת – הצעה דחופה לסדר והצעת אי-אמון - יש אפשרות שלישית, של הצעה לסדר במסגרת המכסה של כל סיעה. יש גם דיון מהיר, מתקנת אותי אתי בן-יוסף, והיא צודקת. הרבה סיעות והרבה חברי כנסת וסיעות מנצלים אותן בכנסת הזאת.

בתשובה לשאלתך, אדוני, מאז שנבחרתי לכנסת לא השתמשתי במכשיר הזה של הצעה לסדר כיוון שכשאני משתמש בו זה במקום חקיקה, והתפקיד שלי בתור חבר כנסת זה לקדם חקיקה. יש לי אפשרות לקדם חקיקה אחת לארבעה שבועות, ואני משתמש בכל אפשרות כזאת כדי לקדם חקיקה ולא כדי לבזבז את הזמן.

כאן, כיושב-ראש ועדת הכנסת, ארשה לעצמי לחלוק עליך כי התקנון יצר את האפשרות הזאת. נכון לעכשיו, לפחות, עד שהלכנו לרפורמות, שאיל ינון היה חלק מהמנגנון שהציע אותן.

אם יגדילו לי את מכסות החקיקה אשמח - - -

המכסות המשותפות להצעות לסדר ולחקיקה – זכותך המלאה להחליט שאתה מנצל הכול לחקיקה, אבל אי-אפשר להגיד שאין אפשרות אחרת.

האפשרות האחרת לנושאים דחופים היא הצעה דחופה לסדר היום. זה נושא דחוף.

לנושאים דחופים – בהחלט, אבל אתה גם מכיר את המסורת שוועדת הכנסת – במיוחד כשלא הייתה מחלוקת בנשיאות - - -

אני לא יודע אם לא הייתה מחלוקת בנשיאות.

יושבים כאן שני סגני יושב-ראש ואומרים שמה שהנשיאות החליטה, אפילו מעבר למכסה, היא החליטה פה אחד. במצבים כאלה ועדת הכנסת נוהגת, בלי שום קשר לקואליציה אופוזיציה, לתת גיבוי מלא לנשיאות. בנשיאות גם מיוצגים קואליציה ואופוזיציה. אם אתה מתעקש שאעמיד את הערר להצבעה אז - - -

אני בוודאי אבקש שתעמיד להצבעה. יש לי תחושה מאוד קשה על מצבה של האופוזיציה בנשיאות אם היא מסכימה לדברים כאלה, אבל אלה טענות שלי לאופוזיציה לא לך, אדוני. אתה מייצג את הקואליציה.

היות והדברים מכוונים גם אלי, לא כל הצעה שלך צריכה להתקבל בנשיאות. למשל, משבר בענף התקשורת הוא לא פחות חשוב מההצעה על הרכבת. שניהם חשובים, אבל אי-אפשר לקבל כל הצעה שלך.

אני לא מקבל את התשובה.

כי הרכבת הזאת לא תיבנה אף פעם.

יישארו החורים?

כן .

אז בוא נשתול עצים.

אדוני היושב-ראש, אני בכל זאת פונה אליך, גם כיושב-ראש הקואליציה, ואומר שהנושא הזה יוצא דופן מבחינת הדחיפות שלו, החשיבות שלו והיכולת של הכנסת לתרום. המשמעות של העניין היא עוד עשר דקות בסדר היום של הכנסת. זה לא קורה כל שבוע. זה ערעור אחד, נושא אחד.

שוב, אל תשכח שהנשיאות הפעם אישרה יותר ממה שמאשרים בדרך כלל. אני אומר לך בגלוי, כיושב-ראש ועדת הכנסת אני רוצה לתת גיבוי לנשיאות. אם אין סיבה חריגה שבחריגות אני חושב שוועדת הכנסת צריכה לתת גיבוי ברגע שזאת כבר נשיאות קבועה, מיוצגות שם הרבה מאוד סיעות, יש שם במה לקולות מחלקים שונים של הבית.

אדוני היושב-ראש, יש לי הצעה. אני מציע שחבר הכנסת חנין יגיש בשבוע הבא עוד פעם את אותו נושא. לרכבת לא יקרה כלום.

יש תקציב בשבוע הבא.

אחרי הנאום של ראש הממשלה - - -

אם הנשיאות מוכנה לאפשר לי - - -

אבל אני לא הנשיאות.

אני נציג אותנטי של הנשיאות. תגיש את זה בשבוע הבא ודבר אתי. אחרי חוק ההסדרים.

או לדיון מהיר.

או לדיון מהיר. תגיש את זה, זה יהיה אולי בשבוע הבא. אז אני מציע לך למשוך את הערר ולהגיש בקשה שוב. חבר הכנסת חנין קיבל את ההמלצה ויגיש בקשה לדיון מהיר, אפילו בוועדה, ואז התקציב לא מפריע.

2. הצעה למינוי ממלא מקום קבוע בוועדת הכספים

אני עובר לנושא השני בסדר היום, הצעה למינוי ממלא מקום קבוע בוועדת הכספים. אתמול מינינו שורה של ממלאי מקום ממספר סיעות. הייתה סוגיה אחת שלא יכולנו למנות, כי טרם הגיע אלינו מכתב מסיעת מרצ. המכתב הגיע, ואני מבקש לאשר את חבר הכנסת מגלי והבה כממלא מקום קבוע של חבר הכנסת חיים אורון בוועדת הכספים.

מי בעד? מי נגד?

הצבעה

בעד – פה אחד

נגד – אין

נמנעים – אין

ההצעה אושרה.

תודה, ההצעה אושרה פה אחד.

3. קביעת מסגרת הדיון להודעת הממשלה בדבר הקמת המשרד לשיתוף פעולה אזורי

אני עובר לנושא השלישי, קביעת מסגרת הדיון להודעת הממשלה בדבר הקמת המשרד לשיתוף פעולה אזורי. מדובר על שתי הודעות ממשלה שיש עליהן דיון משולב. הנשיאות אישרה שהדיון יתקיים ביום שלישי, ההצבעה תתקיים ביום רביעי. מה שנותר לנו לאשר כאן זה את מסגרת הזמן לדיון היום, יום שלישי. זה לא דיון ראשון מהסוג הזה, אז אולי תעדכן אותנו.

זה תמיד נע בין שלוש דקות לסיעה לחמש דקות לסיעה.

בוא נעשה את זה שלוש דקות, אדוני.

אני מציע שזה יהיה הפעם שלוש דקות, ואסביר למה.

לא חשוב.

זה מאוד חשוב, חבר הכנסת נחמן שי. למיטב זכרוני, היום יש יום איכות הסביבה. הקואליציה כיבדה את הבקשה של מארגני יום איכות הסביבה מהאופוזיציה ובהחלטת הנהלת הקואליציה אפשרה להם, בנוהל חריג, להעלות כמה הצעות חוק. גם פה, תשובה והצבעה במועד אחר, מלבד החקיקה הרגילה. לכן, יהיה יום איכות הסביבה ארוך, מלבד זה יש גם שני דיונים בהצעות לסדר של האופוזיציה. אלה דיונים אישיים משולבים, שגם הם יהיו ארוכים. לכן אני חושב שאם אנחנו רוצים לעשות חסד עם חברי הכנסת שרוצים להשתתף גם בדיונים שהאופוזיציה יזמה, נכון להקציב שלוש דקות לכל סיעה להודעת הממשלה, כדי שסדר היום הגדוש - - -

אפשר לעשות זה דיון משולב? לתת חמש דקות לדבר על כל הדברים ביחד.

אדוני היושב-ראש, אני רוצה עוד פעם לשאול את השאלה ששאלתי בשבוע שעבר. סיעה כמו קדימה, סיעה גדולה - שלוש דקות. באמת, תשאלנו את עצמכם אם זה הגיוני לא.

חבר הכנסת מולה, כולם ידברו בשלוש דקות הראשונות - - -

הסברתי. יש דיונים מסוגים שונים. ברגע שהדיון הוא אישי – ואגב, היום יש שני דיונים אישיים – אז כמובן שמספר חברי הכנסת של סיעת קדימה יבוא לידי ביטוי, אם יבקשו לדבר.

דרך אגב, אף פעם לא ראיתי את חבר הכנסת מולה מסתפק בשלוש דקות. תמיד הוא ממשיך לדבר.

ברגע שהדיון הוא סיעתי אז המסגרת היא אחרת. חברים, אני מביא להצבעה הצעה להקצות שלוש דקות לכל סיעה במסגרת הדיון המשולב על שתי הודעות הממשלה.

זה אישי, כל אחד שלוש דקות.

זה הרבה, יש הרבה זמן לאופוזיציה לדבר הערב.

אני מביא להצבעה את הצעה של שלוש דקות. מי בעד? מי נגד?

הצבעה

בעד – פה אחד

נגד – אין

נמנעים – אין

ההצעה אושרה.

תודה, ההצעה אושרה.
4. בקשת סיעת ש"ס למינוי סגן נוסף ליו"ר ועדת הבחירות המרכזית לכנסת ה-19

אני עובר לסעיף הבא על סדר היום, בקשת סיעת ש"ס למינוי סגן נוסף ליושב-ראש וועדת הבחירות המרכזית לכנסת ה-19. הונחה על שולחני בקשה של סיעת ש"ס לאישור של ועדת הכנסת למינוי סגן נוסף, חמישי, ליושב-ראש ועדת הבחירות המרכזית, כי לפי חישוב המנדטים נכון לעכשיו הסגנים שאמורים להתמנות הם סגנים מסיעות קדימה, ליכוד, ישראל ביתנו והעבודה.

רציתי להבין, זה רק כבוד או גם פרנסה?

זו לא פרנסה. אני רוצה להפנות את תשומת לבכם לכך שבכנסות הקודמות – ואני מחזיק פרוטוקולים שחתומים על-ידי קודמיי בתפקיד הזה, חבר הכנסת רוני בר-און בכנסת ה-16 וחבר הכנסת דוד טל בכנסת ה-17 - ועדת הכנסת אישרה בקשות דומות. פעם אחת זהו הייתה סיעת ישראל ביתנו ופעם שניה הייתה סיעת ש"ס, ואפשרה חמישה סגנים.

זו גם בקשה לגיטימית.

זה לא אומר שזה מחייב אותנו, אבל כדאי שנדע שאנחנו לא ממציאים את הגלגל וזו בקשה סבירה של סיעה גדולה מאוד. ההפרש בינה לבין הסיעות שכן קיבלו הוא קטן יחסית. אני גם יודע שסיעת ש"ס באה בדברים עם הרבה סיעות, וזה דבר שצריך לבוא לפה בהסכמה.

מישהו מעז להתנגד?

אני מביא להצבעה את ההצעה למנות סגן יושב-ראש חמישי בוועדת הבחירות המרכזית. מי בעד? מי נגד?

הצבעה

בעד – פה אחד

נגד – אין

הבקשה אושרה.

תודה, הבקשה אושרה.

5. בקשת חבר הכנסת אופיר אקוניס להקדמת הדיון בהצעת חוק לתיקון פקודת התעבורה (חנייה בתחנת אוטובוס בימי מנוחה), התשס"ט-2009 (פ/949/18), לפני הקריאה הטרומית

אני ממשיך בסדר היום. הנושא הבא הוא בקשת חבר הכנסת אופיר אקוניס להקדמת הדיון בהצעת חוק לתיקון פקודת התעבורה (חנייה בתחנת אוטובוס בימי מנוחה), התשס"ט-2009, לפני הקריאה הטרומית.

אסביר לחברי הכנסת את הסיבה לכך שהנושא הופיע על סדר היום באיחור, למרות שהבקשה הייתה מזמן. זה עלה לדיון בדיונים הקודמים של ועדת הכנסת. קיבלנו את הפרשנות מארבל אסטרחן, שברגע שוועדת השרים לחקיקה מסכימה אין בכלל בעיה של פטור מחובת הנחה. על פניו, אוטומטית מזכירות הכנסת הייתה צריכה להעלות את הצעת החוק לדיון.

הצעת החוק הזו נידונה בוועדת השרים לחקיקה, וועדת השרים לחקיקה החליטה לתמוך בהצעת החוק, בהתניה של התיאום. אבל נוצרה מחלוקת קטנה, איך בדיוק צריכה לנסח הממשלה את ההחלטה שלה. מזכירות הכנסת ביקשה מהממשלה שהיא תנסח שהיא תומכת לא רק בהצעת החוק עצמה אלא גם בזה שהיא מגיעה לדיון מוקדם יותר. מזכירות הממשלה אמרה שכשקיימו את הדיון לא התמקדו ספציפית בסוגיה הזאת, ולכן יכולים להעביר בכתב רק את החלטת הממשלה שהם בעד החוק, אבל צריך לכנס עוד פעם את ועדת השרים כדי לאשרר את זה שלא מתנגדים להקדמה. זה עניין פורמלי, אבל הייתה מחלוקת.

ואם יש התנגדות לכל החוק?

כשממשלה מתנגדת אין אוטומטית פטור מ-45 יום. ועדת הכנסת מוסכמת להחליט אם לתת את הפטור או לא לתת את הפטור. אבל כשהממשלה תומכת, בדרך כלל - - -

אני רוצה להבין את החוק.

המציע יסביר את החוק.

יש דבר כזה, תחנה של אוטובוסים שיש לה חנייה?

אנחנו עוד לא דנים בחוק. אני רק מסביר לכם למה אנחנו נזקקנו לנושא.

שזה לא יהיה עוד הפגנה, כמו שהיה בירושלים.

זה לא קשור בכלל.

מה אתה מציע?

אסיים את ההסבר שלי. החלטתי להביא את זה לדיון בוועדת הכנסת כדי לפטור את ועדת השרים לחקיקה מהצורך להתכנס עוד פעם במיוחד כדי להחליט פורמלית שהם לא מתנגדים לפטור מחובת הנחה. לאף אחד לא היה ספק שזה מה שהם התכוונו, כי העירו את תשומת ליבם לכך שזאת הצעת חוק שטרם עברו 45 יום ויידרש פטור מחובת הנחה. אבל במקום שתהיה מחלוקת בתוך מזכירות הממשלה מה בדיוק החליטה ועדת השרים או בין מזכירות הכנסת לבין מזכירות הממשלה החלטתי שהדרך הנכונה היא לקיים כאן דיון ולפתור את זה בצורה כזאת.

כדי שלהבא לא תקרינה תקלות מהסוג הזה, רציתי לציין שסעיף 135א לתקנון הכנסת קובע מפורשות ומאבחן בין הנושא של הסכמה לעצם ההצעה, לתוכנה - שזה מה שוועדת השרים לחקיקה מחליטה כל שבוע וכך היא החליטה לגבי הצעתו של חבר הכנסת אקוניס - לבין הסוגיה של הבאת ההצעה במועד מוקדם מ-45 יום. הסעיף קובע שהממשלה צריכה - אלא אם כן הסכימה הממשלה שהדיון יתקיים במועד מוקדם יותר. לכן צריכים למקד את זה.

הבעיה כאן הייתה באי הדיוק של מזכירות הממשלה וועדת השרים לחקיקה מה בדיוק אישרו. לכולם היה ברור היה מה מאשרים – שזה גם תמיכה בחוק וגם תמיכה בפטור - אבל היות שזה לא נכתב מפורשות בפרוטוקול מזכירות הממשלה התלבטה אם היא יכולה לאשר את זה. אני חושב שאפשר לפטור את מזכירות הממשלה מייסוריה ולפתור את זה כאן, בוועדת הכנסת.

חבר הכנסת אקוניס, בבקשה תציג את הצעת החוק.

אדוני היושב ראש, אני מודה לך על היענותך להעלות את הנושא לסדר היום. אסביר וגם אסבר את אוזנו של חבר הכנסת נסים זאב. במדינת ישראל הסטטוס קוו בנושא התחבורה הציבורית שריר וקיים, לשמחת כולם. אני חושב שעל זה אין חילוקי דעות. אם אינני טועה, מאז 1948 התחבורה הציבורית איננה נוסעת בשבת, וטוב שכך, חוץ מהעיר חיפה במינון הרבה יותר נמוך, גם בקו בין נצרת לחיפה ובאילת, במינון מאוד נמוך, הרבה יותר נמוך מאשר באמצע השבוע. טוב שכך, ואנחנו בעד המשך המתכונת הזאת של סטטוס קוו. אנחנו לא עוסקים בסטטוס קוו, אנחנו עוסקים במתן הקלות.

שאלתי איפה יש חניות של אוטובוסים. במגרשי הרכבים שלהם?

לא. דווקא הפוך, חבר הכנסת זאב. בחניוני האוטובוסים, שאתה מכיר מתלפיות ואני מכיר מעשר תחנות ליד קניון איילון – הסמוך לבני ברק, אגב - ובעשרות מקומות ברחבי הארץ, דווקא שם האוטובוסים מחנים. אנחנו מדברים על תחומי תחנת האוטובוס, מה שמסומן בצהוב-אדום. למשל, תחנה של קו 5 בתל-אביב, ברחוב דיזינגוף - - -

המפרץ? זה לא חנייה. חשבתי שמגרש חנייה.

זה לא החניון של עיריית ירושלים.

לא, לא. חלילה וחס. אותו קווקוו צהוב-אדום - - -

המפרץ של תחנות האוטובוסים.

אגב, לצערי, רוב השגרירויות הן בתל-אביב – הייתי שמח אם הן היו בירושלים.

מה זה רוב? כל השגרירויות הן בתל-אביב, לצערי.

הייתי מעדיף שהן יהיו בירושלים.

כולנו.

נכון. שם, למשל סביב בית אסיה בתל-אביב, ששם מתרכזות שגרירויות יפן, דרום קוריאה, אוסטרליה וכדומה, כתוב בשלט שבמקום הזה מותר לחנות בשבת וביום ראשון, שבהם השגרירות לא עובדת, ואז כל הציבור מרוויח מאותו מקום חנייה. המצוקה היא גדולה, בעיקר בתל-אביב. אני מודה שהרעיון בא מעירי, תל-אביב, אבל גם במקומות אחרים בארץ. זאת הסיבה.

מובן.

התבקשתי, גם על-ידי משרד התחבורה וגם על-ידי משרד המשפטים, שנתאם אחרי הקריאה הראשונה.

לא פה. את זה תגיד במליאה.

מה הנפח של הרכבים בתחנה?

כמה ימים נשארו לך?

זה מ-4 במאי. זה הפרש של שבוע.

אם אין התנגדויות מיוחדות, אני מביא את בקשתו - - -

אפשר להביע תמיכת יתר?

אני מציע שלא יעשו רפורטים בשבת. זה היה פותר גם את בעיית החנייה.

כתוצאה מהצעת החוק של חבר הכנסת אקוניס מספר הרפורטים בשבת ירד בהרבה.

לא יהיו בכלל רפורטים.

אז אתה יותר מרחיק לכת.

מאה אחוז, לזה זה יגרום. אפילו לא גרירה, כי בתל אביב מרבים בגרירה גם בשבת.

זה מונע חילול שבת.

חבר הכנסת מוזס, אני רוצה להפנות את תשומת לבך לכך שבהצבעה שאני תיכף מביא דרוש קוורום של החברים הקבועים בוועדה, אם רוצים לאשר את בקשתו של חבר הכנסת אקוניס. אם אין התנגדויות מיוחדות אני מביא להצבעה את בקשתו של חבר הכנסת אקוניס לאשר לו פטור מחובת הנחה, מתוך זה שאנחנו יודעים שהממשלה תומכת בהצעת החוק. מי בעד הבקשה של חבר הכנסת אקוניס?

הצבעה

בעד – 7

נגד – אין

נמנעים – 2

הבקשה אושרה

אני תומך באקוניס.

אני תומך באקוניס כיושב-ראש ועדת הכלכלה, ואני נמנע עכשיו.

תודה. היה קוורום בהצבעה, אז בקשת אקוניס אושרה ברוב קולות. תודה רבה, אני נועל את הישיבה.

הישיבה ננעלה בשעה 9:40.