הכנסת השלוש-עשרה

מושב רביעי



נוסח לא מתוקן



פרוטוקול מס' 251

מישיבת ועדת הכלכלה

יום שלישי. כט' בסיון תשנ"ה. 27.06.95 שעה;00;11



נכחו: חברי הוועדה; ג' פת - היו"ר

עי דראושה

אי זנדברג;

יועץ משפטי; אי בנדלר

מזכיר הוועדה; לי ורון

קצרנית; הי לוי

סדר-היוס; הצעת חוק לתיקון פקודת התעבורה (מסי 38) (הקצאת רשיונות להפעלת

מוניות), התשנ"רו-1995 - חידוש הדיון בוועדה.



הצעת חוק לתיקון פקודת התעבורה (מס' 38) (הקצאת רשיונת להפעלת מוניות).

התשנ"ה-1995 - חידוש הדיון בוועדה.

1קר טו1 לכולם. אני מתכבד לפתוח את הישיבה ואני מודה לכם שבאתם.

אנחנו דוצים להעביר את נושא המוניות. היו לנו התלבטויות ולבסוף, לאחר התייעצות

פנימית, ביקשתי להכניס שינוי קטן על דעתו של שר התחבורה, ולהביא את החוק מחר

ולא היום.

בסעיף 4א(3)(א) היה כתוב על מי זה לא יחול: "על מי שהיה בעלים של

רשיון להפעלת מונית שהמפקח על התעבורה הוציא על שמו עקב העברת בעלות מאדם

אחר"; כאן מדובר על מי שקנה בשוק החופשי. אני לא בודק קטגוריה של מי שקיבל

מספר ירוק חינם. "ובלבד שלא היה בעל רשיון כאמור ביום כ"ט באדר" כי לא רצינו

ליצור מצב שבו אנשים ירוצו למכור את המספרים שלרם. מצד שני לא רצינו להיות

במצב שבו אלה שיש להם רשיונות, יכול להיות שזה יהיה מספר גדול מאד של אנשים,

וזה יוריד מהשכירים.

הם יהנו רק פעם אחת ממכסה מוגדלת, ובעתיד לא,אלא לפי ותק וקביעות.

נכון. הוותק והקביעות חייבים להיות ממילא. לא רצינו להיות במצב שבו

יתברר לנו פו1אום שאנחנו מכרסמים בשכירים. יש לנו שתי מטרות: להעלות יותר

מוניות על הכבישים ולדאוג לשכירים. אתמול, אחרי התייעצויות קבענו שאם לאדם יש

שלושה מספרים - הוא לא יוכל לקבל. מי שיש לו רק מספר אחד, הוא לקח הלוואה וקנה

מספר מחוץ למערכת, הוא יוכל לקבל אבל לא יותר ממספר אחד.

כל הדיון מסתמך על נתון שנמסר טלפונית ע"י השר קיסר. מדובר בכ-150

בעלי רשיונות. אני מבקש שהוועדה תודיע שההחלטהתבססה על 150 בקשות. אם במהלך

החודשים הקרובים יתברר לנו שמדובר בכמות גדולה הרבה יותר נדון בכל הענין מחדש

עם כוונה רצינית לתקן את החוק, באופן שייעשה צדק עם לאנשים.

אני רוצה לקרוא את הנוסח המתוקן, סעיף 4א, פסקה 3 פסקת משנה א הוא:

"על מי שהוא או שהיה בעלים של לא יותר מרשיון אחד להפעלת מונית שהמפקח על

התעבורה הוציא על שמו עקב רועברת בעלות מאדם אחר";

בסעיף קטן ב של אותו סעיף השתמשנו במונח הקודם "היום הקובע", בעוד

ששינינו את ההגדרה ל"המועד הקובע". בכל מקום שמופיע "היום הקובע" תקנתי

ל"המועד הקובע".

באשר להערתו של דובר הכנסת זנדברג, אני יכולה להציע יוצעה; הוועדה

אמורה לקבל הודעה לגבי המועדים הקובעים השונים שנקבעו. ייתכן שראוי לדרוש

מהמפקח על התעבורה או ממשרד התחבורה, מי שאמור למסור על כך הוז-עה לוועדה,

שבמסגרת אותו מידע שהוא יעביר לוועדה הוא ימסור גם איזה חלק מכלל המבקשים, כל

פעם בקבוצה הקודמת, היה בעל רשיון.

אני מציע לקבוע שבתום שלושה חודשי רישום נקבל את הדיווח המפורט, ואם

יתברר שהנתונים הם לא לפי המשוער היום, תחזור הוועדה לדון בסעיף זה.

עי דראושה;

שלושה חודשים רגז תקופה קצרה מידי.

שלושה חודשים מהמועד שבו רם יפרסמו את ההזמנה להגיש בקשות.

שישה חודשים הם זמן סביר יותר.

מבחינה פורמלית הוועדה חידשה את דיוניה בלא שהיתה ההחלטה לחדש את

הדיון אם כך אנחנו חייבים רטרואקטיבית לחדש את הדיון. אנחנו מושכים את הצעת

החוק; היא לא תהיה היום על סדר היום, ומאשרים את הוצעה החדשה.

עד עכשיו היה תוהו ובוהו מוחלט. החוק הזה הוא חוק טוב.

אני נועל את הישיבה. תודה רבה לכולם.

הישיבה ננעלה בשעה 11:15.