הכנסת העשרים

מושב שלישי

פרוטוקול מס' 144

מישיבת הוועדה לזכויות הילד

יום שלישי, כ"ג באדר התשע"ז (21 במרץ 2017), שעה 14:00

שכחת ילדים ברכב - הצגת פתרונות טכנולוגים למיגור התופעה

חברי הוועדה: יפעת שאשא ביטון – היו"ר

איילת נחמיאס ורבין

יעל כהן-פארן

עינת סגל - מנהל אגף א' הנדה ותקינה, משרד התחבורה והבטיחות בדרכים

מירי כהן - מנהלת תחום בכיר שירותי הצלה ועזרה ראשונה, משרד הבריאות

עדי זלדס - רמ"ד מחקר ומידע את"ן, משטרת ישראל, המשרד לביטחון פנים

כרמית פולק כהן - יועצת משפטית, המועצה לשלום הילד

רחלי הכהן - עו"ד, המועצה הלאומית לשלום הילד

גלית גלעד - עו"ד, סמנכ"ל אגף מדיניות ממשל וקשרי חוץ, בטרם-המרכז הלאומי לבריאות ובטיחות ילדים

אביטל אפל פנקס - דוברת ארגון בטרם לבטיחות ילדים

חיים וינגרטן - ראש אגף מבצעים, זק"א

קרן איוס - יו"ר איגוד הגנים הפרטיים

אליעוז רבין - מייצג את לשכת סוכני הביטוח בישראל, מנכ"ל חברת ייעוץ

עדי חן - עורכת דין, פורום משפחה, לשכת עורכי הדין

אביבית ארווץ - קבוצת הורים "לא שוכחים ילדים"

יהודה רודד - איגוד יבואני הרכב

יהודית סגל איצקוביץ - עיתון ג'רוזלם פוסט

אלי ביר - איחוד הצלה

עמית לוזון - סמנכ"ל איתוראן ON LINE

אורי מנדלביץ - קונקטו מערכת בקרה, הגעה לגן ושליחת התראות

רועי גנן - אינטרווקס

יצחק טורם - Ride and Remind

רן אביעד - ARS System

יהושע לבנון - Circuit Basing Experts

רפי ישראל - CarMinder

דוד ישראל - CarMinder

יאיר דרור - Mobyonkey

מיכל קוברסקי - Mobyonkey

שלום פרץ - Babyonkey

מעיין אלמסי - Barkid

אליאב אלחדד - Barkid

מוטי גינדי - יזם, ANS System

גדעון קופרמן - יזם פרטי

יהושע שלמה זוהר

שדלן/ית (גורו עמיר יועצים בע''מ) מייצג/ת את מכון התקנים הישראלי

אבישג שחם חדד

שדלן/ית

ורד קירו זילברמן

תמי ברנע

ר.כ., חבר תרגומים

שכחת ילדים ברכב - הצגת פתרונות טכנולוגים למיגור התופעה

אני מתכבדת ברשותכם לפתוח את דיון הוועדה בנושא שכחת ילדים ברכב – הצגת פתרונות טכנולוגיים למיגור התופעה.

הדיון היום ייחוד לחשיפת הציבור לפתרונות שקיימים היום למיגור התופעה של שכחת ילדים ברכבים פרטיים. אנחנו לא עוסקים ברכבי הסעות, כי לשמחתנו שם כבר הותקנה תקנה ואנחנו מתקדמים. בדיון האחרון שעסקנו בנושא הבנו שכנראה בשנה הקרובה לא תהיה תקנה שתחייב התקנה של עזרים טכנולוגיים ברכבים פרטיים והחלטנו שאנחנו לא מחכים.

הקיץ קרב ובא. גם תקופת האביב במדינת ישראל היא לא קרירה במיוחד ואני מרגישה שמחובתנו לפעול ולפחות להביא בפני הציבור את כל האפשרויות שקיימות היום בשוק, על מנת שכל אחד יוכל לבחור איך הוא ממגן את הילדים שלו בכל מה שקשור לשכחת ילדים ברכב.

נכון, אני מכירה את הדילמה ואת הקושי שהרבה מאד הורים אומרים מה, אנחנו לא צריכים את זה, לי זה לא יקרה וגם בעניין הזה אנחנו צריכים לעבור את מהחסום התודעתי כדי שיבינו שלצערנו הרב, ואני מודה שקשה לי לומר את זה – אבל לכל אחד זה יכול לקרות.

אז אנחנו נפעל בשני מישורים. האחד זה באמת הסברה והעלאה למודעות, והשני הוא לאפשר למי שנמצא כאן לחשוף את מה שהוא יזם, כדי לסייע בעצם במניעת התופעה הזו.

אנחנו לא נותנים עדיפות למוצר כזה או אחר. אני גם לא אביע דעה לגבי המוצרים השונים. המטרה היא, כמו שאמרתי, נטו לחשוף את הציבור למה שכבר קיים.

אז תודה רבה לכולכם שהגעתם והתגייסתם למאמץ המשותף. אני חושבת שזו בהחלט משימה חשובה של כולנו.

אנחנו נתחיל עם מכון התקנים הישראלי דווקא, לפני שאני חושפת את הדברים שעולים כאן. מי נמצא כנציג שרוצה לדבר ממכון התקנים? נציגי מכון התקנים נמצאים כאן? דווקא הם לא. דווקא הם, שאיתם רציתי לפתוח באמירה שהם צריכים קצת להגמיש את כל העניין של התקן של העזרים שקיימים, כי אנחנו יודעים שיש מצוקה מאד מאד גדולה. הם מאד מחמירים. הם הפכו את זה למקום אוטופי ושכחו שאנחנו גם צריכים להיות במקום שהוא ריאלי וישים, מבלי שזה יפגע באיכות וביכולת באמת להגן על הילדים.

אז אני ממש מצרה על זה שמכון התקנים לא נמצא. גם רציתי את ההתייחסויות שלו למה שיעלה כאן.

המועצה לשלום הילד רוצה לפתוח? אנחנו ניתן לבטרם. אם יש נציג ממשלתי נוסף שרוצה לומר משהו, אז בשמחה ואנחנו נעבור ליזמים.

בקשה, המועצה לשלום הילד.

כרמית, היועצת המשפטית של המועצה לשלום הילד. אנחנו נמצאים פה בדיון, באמת, יפעת, מהקיץ האחרון את מכנסת עוד דיון ועוד דיון ולצערי, באמת אני חייבת להגיד שלצערי עדיין לא קרה כלום. ואני יודעת שהכל זה עניין תהליכי ודברים לוקחים זמן וכו', אבל הדיון הקודם נגמר בזה שאמרתם יש לכם שבוע להוציא קול קורא.

נכון.

אתמול בדיון שהיה, לפי מה שאני מבינה, עדיין לא יצא קול קורא.

נכון.

והדבר הזה בעיני הוא באמת אזלת יד של משרד התחבורה, כי מבחינתי - - -

חד משמעית.

חם כבר. אני נכנסתי היום לאוטו שלי והיה לי חם. חם. אין לנו זמן. אין לנו זמן. הקיץ הבא בפתח. הקיץ הבא הוא עוד חודש. הבנתי שביום ראשון בוועדת המדע והטכנולוגיה נאמר יש לכם חודש, חודשיים, שלושה. לא. אין לכם.

הוועדה נתנה להם שבוע להוציא את הקול הקורא והם התחייבו שכך יהיה.

בדיוק. ולכן אני אומרת מבחינתי סד הזמנים פה הוא לחוץ וחייבים להתגייס חד משמעית ברגע זה ממש, כדי שהדברים האלה יקרו. כי מבחינתי זהו. זה בידיים שלנו להציל את הילד הבא. זה בידיים שלכם.

אמרתי את זה בצורה קצת בוטה וקשה. חשבתי על זה גם אחר כך, אבל החיים של הילדים הם על הראש שלנו.

נכון.

וברגע שמשרד התחבורה לא משתף פעולה באופן אמיתי ומלא עם הסיפור הזה, אז כן, החייבים של הילדים הם גם על הראש שלו. אני חושבת שכולנו צריכים להאיץ בתהליך. אין לנו את הפריבילגיה לחכות יותר מדי זמן. תודה רבה כרמית.

גלית, בבקשה.

טוב, אני לא אאריך בדברים ואני רק מחזקת את דברייך. אנחנו כארגון בטרם תמיד באים וקודם כל מעלים פה סביב כל האנשים שיושבים פה, שלא היו כל כך בדיונים הקודמים, אז זה נכון. אנחנו מדברים משנת 2008 – 445 מקרים. זה לא כל המקרים, שנהיה ברורים. אני פוגשת פקחים של עיריות, אני יודעת שזה הרבה יותר. 445 מקרים. הרבה מאד ילדים שמתו.

אנחנו אומרים ומציעים לוועדה לעבוד בשיטת הסלאמי. קודם כל כן, משרד התחבורה יש לו את המחויבות שלו ואת החובה שלו לקדם כמה שניתן במסגרת החוק. אבל יש עוד כמה דרכים שאפשר לקדם אותן. יש עכשיו תכנית לאומית. היא נכנסה לפועל. היא צריכה להתחיל להתגלגל ולזעוק לשמיים. משרד התחבורה הוא חלק מהתכנית הזאת. אני חושבת שבד בבד לקול הקורא, משרד התחבורה צריך לשאת איזה שהוא חלק בכל העלאת המודעות, כי ההורים לא מבינים שהם צריכים להיעזר באיזה שהוא אביזר. זה אחד.

דבר שני, הנושא של בטיחות האביזרים האלה, ולכן צריכה להיות איזו שהיא תקנה, איזה שהוא סטנדרט. אנחנו יודעים מניסיונות מדעיים שנעשו בארצות הברית, שהרבה מאד מההתקנים האלה נפלו ולא הצליחו. סתם לצורך העניין, אם ילד בורח לו הפיפי, אז לפעמים ההתקן הזה פשוט לא עובד ואז מה עשינו עם זה?

צריך סטנדרט למוצרים האלה, מודעות ולהתחיל לעבוד על זה מהיום, לא ממחר. מהיום.

נכון.

בסדר, הכרזנו אתמול על תכנית לאומית, זהו.

זה נכון.

אני קוראת לכל מי שיושב פה לבוא ולהגיש את המוצר שלו ולראות שהוא עומד בתקינות. לבוא וולונטרית למעבדות האלה שבודקות את המוצרים ולהכריז – המוצר שלי נבדק והוא בטוח לשימוש.

תודה רבה על הדברים, גלית, ובכלל על השיתוף האינטנסיבי כאן.

משרד התחבורה, עינת. עינת, את משנה את המקום כי משנה מקום?

אולי, אני לא יודעת.

בבקשה, עינת.

טוב, קודם כל אי אפשר להגיד שלא עשינו כלום, כי עשינו ובתור עובדה, הנה, באחד באפריל מתחיל בעצם מימוש התקנה לחיוב מערכות הסעת ילדים, שזה גם גורם לשכחה ומקרים טרגיים וקרו. ואנחנו רואים שזה גם בעצם עובד.

במקביל אנחנו גם, זאת אומרת תוך כדי העבודה שאנחנו עושים, אנחנו מגלים דברים. זה לא בגלל שאנחנו לא רוצים לקדם, אבל מגלים דברים תוך כדי.

אני רוצה לברך קודם כל על הדיון המקצועי ביום ראשון בוועדה לטכנולוגיה ומדע. הבינו שבאמת יש עוד דרכים לקדם, מלבד חיוב תקנה. יש המון דברים שאפשר לעשות ויושב ראש הוועדה הנחה שם באמת לעשות ואני ממש ממש מברכת על כך.

עם זאת מכון התקנים, אם נוכל לעשות שם רביזיה, מאד מאד חשוב - - -

אנחנו לקחנו ברצינות את ההערה שלך בשבוע שעבר. כמו שאת רואה גם פתחנו עם זה את הדיון הנוכחי וגם פתחנו עם כך שצריך לעשות עוד צעדים חוץ מהתקנת התקנה. אף אחד לא טומן את ראשו בחול, אבל זה לא אומר שזה מנקה את משרד התחבורה מהחובה לפעול.

ברור שלא. אני יכולה להגיד שיום למחרת הקול הקורא היה מוכן. יש עניין של בירוקרטיה, לצערי אני אומרת את זה. אז אולי אפשר להיעזר בוועדת הטכנולוגיה והמדע כדי להוציא את הקול הקורא הזה, כי צריכים תקנה תקציבית. אני מניחה שאת מכירה את כל הבירוקרטיה שנלוות לזה.

תעזרו בנו. לבוא מדיון לדיון ולהגיד היה קושי.

אבל עושים.

אני מוכנה ביום יום לסייע לכם לפרוץ גם את הקשיים של הבירוקרטיה.

עושים ולשמחתי גם היה שם נציג של אגף התקציבים שהבין שהוא צריך לתת מענה מיוחד לנושא הזה ולא לחכות שמונה חודשים לתקנה תקציבית וכל מיני דברים כאלה. זה יושב גם לשולחנה של המנכ"לית וגם שר התחבורה. זה לא מתוך אוזלת יד ולא מתוך זה שאנחנו מזלזלים בנושא, להיפך.

שורה תחתונה, מתי יוצא הקול הקורא?

עכשיו. אגף התקציבים, אני מקווה שיוציא אותנו מהבוץ הזה של התקנה.

שבוע הבא מהגליל אני ארים טלפון, בתקווה שאני אהיה שם ולא בקיבוץ בארץ. אני אשאל עינת, יש קול קורא? סביר להניח שאני אשמע שהוא יוצא לדרך?

אני מאד מאד מקווה. מה שתלוי בי, ותאמיני לי שכבר עשיתי הכל.

אוקיי, מאה אחוז. תודה רבה. בבקשה מירי, משרד הבריאות.

רק להוסיף. כפי שנאמר גם בדיונים הקודמים שאתם הצעתם, מאד חשוב להכניס את זה. אתם אמרתם שפניתם למשרד האוצר כדי להכיר בעצם בטכנולוגיה הזאת למתן הנחה באגרת רישוי.

נכון.

אני חושבת שזה סופר חשוב. זו אחת הדרכים לדרבן ולעודד את ההורים לרכוש את הטכנולוגיה הזאת. לדעתי זה דבר שהוא חייב להיות מאסט.

זה משהו שבמקביל אנחנו באמת עושים.

מאד חשוב.

ואני מקווה שבאמת נענה בחיוב. אני מניחה ש- - -

אם לא אז תגידו לנו. גם אנחנו נעזור לדחוף, לפנות לשר האוצר אם צריך, גם הוועדה, גם משרד הבריאות, כי אני חושבת שזו אחת הדרכים לעודד את ההורים.

לעודד את ההורים בעצם, הורים וגם ציי רכב להסעות תלמידים להתקין את המערכת הזו.

נכון.

אוקיי, תודה רבה. אני רק מחדדת שאנחנו עוסקים במערכות של בטיחות ילדים ברכבים פרטיים, בסדר? אנחנו לא נכנסים כרגע לכל העזרים הטכנולוגיים למסגרות חינוך. קיימנו על זה דיון בנפרד ומאד חשוב שאנחנו נזקק את זה.

אני אתחיל עם רועי גנן. נמצא כאן? לא. עמית לוזון? בבקשה. וחורב רווית, אני מניחה שאתם ביחד, נכון?

חורב רווית לא נמצאת. אני אייצג אותה. קודם כל צהרים טובים. כמו שאמרת, יש תקנה שנכנסת באחד באפריל בכל הנוגע לעולם ההיסעים ואנחנו שם חזק מאד בתור מערכת שהייתה אב טיפוס לכל העולם הזה.

רק איזו חברה אתה מייצג?

איתוראן. לעולם הפרטי המערכות האלה לא כל כך מתאימות לרכב הפרטי. אנחנו בעצם חושבים על פיתרון שלא מצריך איזו התקנה אחרת, נוספת, מעבר למכשיר האיתור שקיים ברכב והיום כבר ל-40% מהרכבים שיוצאים יש כבר מערכות איתור. על ידי חיבור למחשב ניהול המנוע, אנחנו בעצם יודעים איזה דלתות נפתחות ועל בסיס כל מיני לוגיקות של עצירה ואיזה דלת נפתחת, אפשר לדעת האם הייתה עצירה במקומות שהם גני ילדים או יציאה מתוך הבית, כי אנחנו בעצם מזהים את השגרות של כל הנהיגה, שכל כל כלי הרכב, באופן אנונימי, כמובן.

אפשר לדעת שנפתחה דלת אחורית, נסגרה ואחרי זה נפתחה רק דלת קדמית ולא נפתחה אחרי זה דלת אחורית. היתרון בפתרון הזה, שהוא לא מצריך שום התקנה נוספת מעבר למערכת מיגון, איתור שקיימת ברכב בגלל כל מיני דרישות אחרות, דרישות ביטוח. יש יבואני רכב שמתקינים את זה לצרכים שלהם, לצרכי הלקוחות. ובסופו של דבר יש גם פיתרון, שעוד פעם, הוא לא נותן מענה מלא, אבל זה איזה שהוא פתרון שהוא פתרון זמין ואפשר ליישם אותו ממחר בבוקר והעלות שלו היא עלות שולית של 100-200-300 שקלים וזהו.

באופן חד פעמי. תשלום חד פעמי.

כן, חד פעמי. לקוח דרך האפליקציה, שגם ככה יש לו, יכול לקבל את ההתראות. עוד פעם, זה לא תופס את הכל, זה רק תופס מקרים שבהם באמת הייתה לוגיקה של ילד, שפתחו את הדלת, נכנסו למקום, פתאום רואים שלא הייתה פתיחת דלת אחורית. אפשר ליצור עוד כל מיני לוגיקות, שברגע שאתם מגיע למקום העבודה שלך, אז כשאתה עוצר זה קודם כל תמיד יתריע לך ויגיד לך ללכת לבדוק את המושב האחורי. אבל זה כרגע הפתרון שאנחנו הולכים אליו.

הפיתוח פה הוא יחסית קצר והעלויות פה הן באמת שוליות, בהנחה שיש מערכת איתור ברכב.

זהו, אתה מדבר בעצם על אותם 40% שיש להם מערכת של איתוראן ברכב.

היום 40% כמעט, בסביבות 40% מהרכבים החדשים שעולים היום על הכביש, באים עם מערכת איתור בגלל צורך. או צורך ביטוחי, או צורך של יבואן, אפליקציות, מערכות קונקטד קאר, רכבים מקושרים וכו'. אפשר להטמיע את הרעיון הזה בילד אין בתוך המערכת שקיימת, ללא התקנת אביזר נוסף.

אוקיי, תודה רבה עמית. זה אומר שאתם יכולים ללכת בעצם לכיוון כזה, כמו שאתה אומר, כבר מחר בבוקר.

בעיקרון כן. צריכים לבנות את הלוגיקות ולעשות פה פיילוטים וכו', אבל מבחינת החומרה, היכולת לקרוא את הנתונים ממחשב ניהול המנוע, עוד פעם, אנחנו קוראים את הנתונים מהמחשב של הרכב, שבעצם יודע איזה דלת נפתחת. צריך לעשות דיגומים על כל הרכבים, לוודא שברכבים באמת הנתון הזה של הדלתות קיים, עובר ברשת הקנבס - רשת התקשורת של הרכבים. אבל בעיקרון זה משהו שהוא קיים ואנחנו עשינו איזה שהוא ניסוי פנימי על הרכבים שלנו.

מחר יגיע אליכם לקוח שיש לו מערכת איתוראן, יבקש לנסות את זה, יש אפשרות או שזה צריך לעבור איזה שהוא תהליך בתקופה הקרובה כדי שזה יקרה?

זה צריך לעבור איזה תהליך בתקופה שלנו, בעולמות הפיתוח וההנדסה.

יש לכם כוונה לעשות את זה?

כן, יש לנו כוונה לעשות את זה ובמידה ונראה שבאמת השוק הולך לכיוון הזה, אנחנו נציע את זה כאחד מפלטפורמת המוצרים שלנו ללקוחות.

אוקיי, תודה רבה עמית.

גם מכון התקנים?

בסוף מכון התקנים צריכים בסופו של דבר להגיד לנו מה הוא התקן.

יש תקן, תקן 6400.

תקן 6400 לא קשור לגמרי. תקן 6400 מתייחס לרכבי היסעים, ללכת לבצע - - -

לא, לא. יש תקן - - - לרכבים פרטיים.

אה, אוקיי, בסדר.

חברים, אנחנו ניהלנו את השיח על מכון התקנים, אם הוא היה גמיש ומאפשר אז יכול להיות שלא היינו יושבים כאן, כי היה אפשר לקדם את התהליך הזה בצורה יותר מהירה. אנחנו דיברנו על זה בשבוע שעבר. הרעיון הוא בעצם לאפשר עכשיו את הפתרונות שזמינים, בלי קשר לתקן, כדי שכל אחד יוכל להחליט אם מתאים לו ונכון לו להשתמש בהם ובמה הוא בוחר להשתמש. אבל כן, השאיפה היא בסופו של דבר שגם חלק מהפיתוחים האלה יגיעו למכון התקנים, כשאנחנו נצליח להגמיש טיפה את התקינה. כי הבנו שיש בעצם איזה שהוא קושי גם עם הסיפור הזה. תודה רבה עמית.

יצחק טורם, בבקשה.

אפשר להראות סרטון? להתחיל אולי עם הסרטון?

כן, כן, אין שום בעיה.

אתם צריכים לעזור לי.

הוא רצה להשתמש בשלנו, אז אולי נציג לפניך ואז אתה תציג.

מאה אחוז, בסדר. בבקשה, מיכל ויאיר.

כן, טוב, נעים מאד. אני מיכל קוברסקי מחברת מוביקיס. אני אראה לכם סרטון אבל כמה מילים לפני הסרטון. בעצם מערכת מוביקיס זו מערכת שכבר יצאה לשוק לפני שהיו דיבורים אם זה ייכנס כתקנה, חוק, קול קורא. היא כבר פותחה, נתנה מענה לחברות היסעים שאנחנו לא נוגעים בזה כרגע, למרות שזה כבר מותקן בהרבה חברות ובעצם הותקן כבר להרבה רכבים פרטיים, עם 15 סניפים שפרושים בכל הארץ. בעצם המון לקוחות פרטיים – סבים, סבתות, הורים – החליטו להתקין את המערכת לפני שכבר יצא תקן שבעצם מחייב.

המערכת נותנת פתרון להמון דברים ביחד, אבל נציג את הסרטון ואז.

קיבלתם כבר פידבקים על המערכת מלקוחות?

כן, כללים.

(מוצג סרטון)

אוקיי, זה כבר יתרונות נוספים, אז אנחנו נעצור.

הכנתי את זה בכוונה כמו שאמרת, כי זה כבר עוד דברים.

כן, זה כבר פונקציות נוספות. שאלה שעלתה לי תוך כדי הסרט. ההתראות הן התראות קוליות?

אז כן. קודם כל יש חיווי קולי בעצם בתוך הרכב - - -

גם כשהטלפון על מושתק? כי למשל שעון מעורר, אנחנו יודעים שהוא מצלצל גם כשהטלפון מושתק. האם זה קיים?

אז כן. קודם כל יש חיווי קולי ברכב בכל מקרה, התראה. ברגע ששמים ילד בכיסא, כשפותחים את הרכב ומכניסים, החיישן המותקן מזהה את הילד על הכיסא ובעצם המערכת נדרכת ואז ברגע שמכבים את האוטו, אם לא מוציאים את הילד, אז בעצם המערכת מצפצפת אחרי 15 שניות. פרק זמן שהגדרנו. בדרך כלל זה 50 שניות, 30 שניות והיא מתחילה לצפצף עד שהילד יוצא מהאוטו.

במקביל הודעות ה-SMS והפוש שנשלחות, בעצם נשלחות לכל אנשי הקשר שאנחנו מגדירים. זאת אומרת לצורך העניין ברכב שלי מוגדר אני, בעלי וההורים שלי. אז אם יצאתי מהאוטו והילדה נשארה, אני אקבל הודעה, בעלי יקבל הודעה וההורים שלי יקבלו הודעה, ולבעלי באותו שלב, אם יש לו את האפליקציה בפלאפון גם, הוא יכול לראות גם איפה הרכב נמצא באותו רגע. הוא יכול לפתוח את הרכב דרך האפליקציה. זאת אומרת אם אני לא נמצאת באזור, אני הלכתי חס וחלילה והילד נשאר בתוך האוטו, יש אפשרות לעוד מישהו לפתוח את האוטו ולדעת איפה הרכב נמצא.

שוב, אנחנו עבדנו, עשינו פיתוח של המון זמן והמערכת כבר שנה נמצאת בשוק. היא כבר מותקנת ברכבים. המון רכבים. יש לנו סניפים מאילת עד קריית שמונה. באמת 15 סניפים בארץ שמתקינים את המערכות שלנו.

מה העלויות?

אז ככה, העלות של המערכת היא 699 שקלים שזה מחיר חד פעמי. יש את דמי המנוי החודשיים, בגלל שזה בכל זאת מבוסס על מפות של גוגל, מבוסס על אינטרנט. אז יש את הסים שנמצא בתוך הקופסא החכמה.

כמה העלות לחודש?

העלות לחודש תהיה כנראה 10 שקלים ועשינו את האופציה ש - - -

מה זה כנראה? אם אתם עובדים כבר שנה, אז אתם צריכים לדעת.

המחירים היו בהתחלה, כשיצאנו וכשכבר היה גם דיבור לתקן, עכשיו אנחנו לוקחים בחשבון שאם יש מחויבות לכל אזרח להתקין את המערכת, אנחנו גם רוצים לראות שהמחיר יהיה שווה לכולם ונוח לכולם ובאמת תהיה להם יכולת כלכלית לממן את זה המערכת, כאילו לרכוש את המערכת.

זה אומר שגם אתם תצטרכו לעבור את התהליך של מכון התקנים.

והם עוברים. הם כבר הרבה זמן בתהליך והם אפילו לקראת סיום.

יפה.

אני מקווה שזה יאושר בסוף.

בדיוק. בהיסעים אנחנו כבר קיבלנו ובפרטיים אנחנו ממש בשלבי סיום. זאת אומרת רצנו עם זה כבר לפני שהיה את הדיבורים. בוועדה הראשונה שהייתי, לפני כמה חודשים, גם בכנסת שישבנו, כבר היינו בתוך זה ועשינו את כל הבדיקות שלנו. שוב, גם עשינו את אפשרויות התשלום שזה לא יהיה תשלום של 699 שקלים לחודש, אלא יהיה מחיר חודשי, קבוע, כמו שיש בחברות סלולר ושיהיה נוח לכל אזרח בעצם לשלם מחיר חודשי ולא מחיר חד פעמי.

כל מי שרוצה יכול להיכנס לאתר שלנו, להתרשם גם מהמערכת של הפרטיים, גם של ההיסעים. בכל שאלה בשמחה.

מאה אחוז.

העלות הזאת היא לכל המערכת?

כן, כן.

רק לדייק, יש גם תוספת של 299 שקלים התקנה, שזה בעצם מביא אותנו ל-1,000 שקלים השקעה חד פעמית.

נכון, ההתקנה.

זה גם הרכישה וגם התקנה של 300 שקלים.

זה למתקינים, זה לא הולך אלינו.

בסדר, אבל ההורה צריך לקחת את זה בחשבון.

ההורה צריך לדעת מה המסגרת התקציבית בסופו של דבר, כי אנחנו כן צריכים להיות אובייקטיביים.

יש לנו פה את יאיר, שהוא אחראי על ההתקנות. הוא גם ייתן מידע.

לגבי ההתקנות, אם כבר נגעתם בזה.

מה קורה אם יש שני רכבים במשפחה?

רק שנייה, אני אענה לך. תני לי רק לחבר את מה שמיכל אמרה. אם נסתכל על זה מלמעלה, עניין ההתקנה מתבצע על ידי חברה שמתקינה. זאת אומרת מה שהם מקבלים זה הולך אליהם והם נותנים את השירות של כל תקלה שיש ברכב או קריאות מיוחדות. אז זה ללא עלות. זאת אומרת שילמת פעם אחת ואתה מאובטח מבחינת חברת ההתקשות.

וזה מתקינים מורשים, שעוברים תהליך רישום?

הם מורשים שעוברים את ההסמכות של חברת מוביקיס.

הם גם לוקחים את החלק, זאת אומרת אם רכשתי רכב והחלפתי רכב, או החלפתי כיסא לילד. הילד גדל ואני מחליפה לו בין כיסא תינוק לבוסטר ואני רוצה להעביר את החיישן, אז הם ניגשים לתחנה ומקבלים את כל השירותים. הם יכולים להחליף מכיסא לכיסא. תקלות שיש להם ברכב.

באותם 300 שקלים הראשוניים שהיו?

באותם 300 שקלים, הם לא צריכים להוסיף לזה שום תשלום.

כן.

אוקיי. קרן שאלה כאן מה קורה כשיש שני רכבים או שני ילדים?

אז המון משפחות עשו אצלנו ומבחינתנו הגענו לאיזו שהיא הסכמה ועלות מוזלת, כשעושים את זה כמו דיל משפחתי. עשו הרבה הורים וסבים וסבתות ואז הגענו איתם בעצם לפי מספר רכבים, שזה ייצא במחירון מסודר גם לחנויות. תהיה עלות נוחה גם מבחינת ההתקנה. זאת אומרת אם מגיעים זוג שהם משלמים ביחד והם מתקינים בשני רכבים, שתהיה איזו פונקציה.

שתהיה התחשבות במנוי השני.

זו לא מערכת שאפשר להעביר אותה? זאת אומרת אם אני מעבירה את הכיסא של הילד, המערכת לא עוברת יחד איתו?

לא, זה פר רכב, בגלל שהקופסא החכמה – זו הקופסא בעצם – היא מוסלקת באוטו והיא מחוברת לרכב עצמו. היא קוראת את הנתונים שלו, איפה הוא נמצא, כל דבר.

ואם יש שני כיסאות ברכב, זו אותה מערכת

זה בדיוק מה שבאתי להגיד. מבחינת הכיסאות אז הכיסא כן מתחבר. החיישן מתחבר לכבל USB. הם מתחברים אחד לשני ואז יש לך בעצם אפשרות, אם את מזיזה את הכיסא, תקופה מסוימת אחרי לידה הילד במושב הקדמי, עם הכיוון הפוך. תקופה אחר כך, בגיל שנה, הוא כבר עובר אחורה עם כיוון הנסיעה.

לא, אבל אם יש עוד כיסא? אם יש שני ילדים?

אז שניהם מחוברים בשני חיבורים, אין בעיה.

לאותה מערכת.

לאותה מערכת.

עוד משהו חשוב בנושא הזה. אם את מחליפה נגיד רכב חדש, מה שכולם עושים היום הרבה לשמחתנו, אז בעלות מינימאלית, סמלית, אפשר לבקש מאיתנו. מגיעים אליכם הביתה, מפרקים את המערכת ומעבירים לרכב חדש בעלות ממש מינימאלית.

וזה היה כבר.

כן, זה כבר רץ. אנחנו כבר עושים את זה. זה לא משהו שהוא - - -

הגענו להמון. אנחנו כבר עובדים עם מול הרבה ועדי עובדים שהולכים להתקין את המערכת. באמת מערכת שכבר קיימת בשוק, לא צריך זמן פיתוח. אנחנו כבר עשינו את הפיתוח שלנו, את הבדיקות שלנו, את הפיילוט שלנו.

כן, הגעתם לשלב - - -

רק סיום מול מכון התקנים.

בדיוק, רק את הסיום.

ולמיטב זיכרוני יש לכם עד כה 250 התקנות, נכון? של הורים שהתקינו באופן וולונטרי.

זה באופן פרטי.

זה מעבר לפיילוטים שעשינו ללא עלות, שזה המון המון מכוניות שעשינו פיילוט.

אוקיי, תודה רבה לכם מיכל ויאיר ובהצלחה בתהליך של מכון התקנים. אני מקווה שבדרך עוד אתם תוזילו טיפה את העלויות, כדי שזה באמת יהיה שווה לכל נפש, תרתי משמע. גם ישמור לנו על הנפשות הרכות.

יצחק, אתה מוכן? לא. אוקיי. אז אנחנו נמשיך. אביעד רן. אני עושה את זה פשוט לפי סדר, שלא תגידו שנתתי תעדוף. לפי איך שנרשמתם, כך אני מציגה את זה. בסדר?

אביעד רן, מ- A.R.S System. למעשה אנחנו עצרנו את הפיתוח שלנו, בגלל שהבנו שכל תהליך הפיתוח, ממכון התקנים ועד הנושא הזה של פטנטים וכל הסיפור, אנחנו מגיעים משהו כמו 800,000 שקלים. וכמו שאמרת אנחנו רצינו להביא מערכת ששווה לכל נפש, שדיברנו על 500 שקלים למערכת ונפגשנו עם חברות מובילות בשוק, הבנו שאם אין תקנה ואין חוק, אנשים לא יקנו. זה כמו קסדה שאנשים לא ישימו. זה כמו מוביליי, שעד שלא חייבו אנשים לא שמו.

כן, אבל אנחנו לא בדיון של איך אנחנו יוצרים את העידוד, כי בזה היינו שבוע שעבר ואנחנו אמרנו עד שאנחנו ניצור את העידוד הזה אנחנו כן רוצים לחשוף את האנשים למוצרים שהם קיימים, מכל סוג שהוא.

אנחנו פשוט עצרנו טרום פטנט, מוצר פנטסטי, עובד, מחובר למרכב הרכב.

אבל אי אפשר לקנות אותו מחר בבוקר.

אי אפשר לקנות אותו מחר בבוקר, כי אנחנו עצרנו אותו, בגלל שהבנו שזה לא כלכלי. ממש כך.

אוקיי אביעד, תודה רבה. אנחנו מודעים אגב לקושי, כמו שאמרתי גם בתחילת הדיון. דיברנו גם על הסוגיה של מכון התקנים, אנחנו כן רוצים ליצור מצב שבו נצליח לעודד יותר אנשים כן לצאת לפיתוחים. גם משרד התחבורה ציין כאן שהוא הקצה תקציב לצורך עידוד של יזמים, כדי באמת לנסות וליצור יותר היצע בשוק. אני מקווה שבתהליכים שיהיו אתם כן תוכלו לראות את עצמכם.

רן אם יתאפשר לי להוסיף, הנקודה שסקר שוק שבדק, זה ממה ככה, עם חברות מובילות, אנשים באמת בוחרים ויבחרו להגיד לי זה לא יקרה ולקנות מערכת מצילת חיים. ואז אנחנו כמפתחים, כל עלויות הפיתוח ועלויות מאד גבוהות והשיווק, יוצא שאנחנו סוגרים ונסגרו הרבה חברות בתחום אחרי שנה-שנתיים, כי אין משהו שיהיה רצף ובלי זה המפתחים לא יקומו.

אוקיי, מאה אחוז. אני מקווה ש אנחנו נפתור את הסוגיה הזו גם בהמשך, כשנשלים את התהליך.

סיגל או סגל ג'ודי, בבקשה.

אני יהודית סגל איצקוביץ, אני עורכת בריאות ומדע של הג'רוזלם פוסט 32 שנה ואני מודעת לבעיה הזאת כבר משנת 2009, כשביום אחד אני הבנתי שיש הרבה מקרים בבת אחת, וילדים מתו וזה כאב לי נורא. אז החלטתי לעזוב את הכל ולחשוב לבד מה לעשות כדי להפסיק את זה.

הגעתי לרעיון, שלא כמו האנשים האלה בשולחן, זה לא עולה לנהג כלום. אפשר לבצע את זה תוך שבוע-שבועיים וזה לא יתקלקל. זה פשוט רעיון שזה עובד כבר והוכחנו – אני ואלי ביר, שהלכתי אליו לבצע את זה. אני חשבתי על מדבקה שתהיה בכל השפות, שכתוב אל תשאיר אותי לבד ברכב אפילו לא לרגע ושזה יהיה בהרבה שפות, אפילו אידיש וערבית והכל. וכל אחד יצטרך להדביק את זה בדלת של הנהג, מתחת לחלון, ליד הידית. וכל פעם שאתה נכנס ויוצא, אתה רואה את המדבקה ואפשר גם כן להדביק את התמונה של הילד שלך, או הנכד או הנכדה שלך פה בפנים, ואני מבטיחה שכל הורה שרואה את הילד שלו כל הזמן, הוא לא ישכח והוא לא צריך אלקטרוניקה. הוא פשוט לא ישאיר את הילד ברכב.

אז הלכתי עם הרעיון הזה ליעקב ליצמן בשנת 2009, כי היה לי ראיון אישי איתו והצגתי את זה ועל המקום הוא אמר לא, זה לא יעבוד ועפתי מהחדר. שנה אחרי זה הייתה מסיבת עיתונאים של בטרם וגם כן התאכזבתי, כי הוא אמר הלוואי שהיה לי. היה דו"ח של התאונות של ילדים מתים, 200 ומשהו בשנה. ליצמן אמר הלוואי שהיה לי רעיון להקטין את מקרי המוות של ילדים. אז ראיתי את זה כסימן וקמתי בלי רשות ואמרתי – הרב ליצמן, אני הצעתי לך את הרעיון הזה שלא עולה כלום לפני שנה, אבל לא עשית כלום.

אז סמנכ"ל ההסברה אמר – אבל התפקיד שלך, עיתונאית, זה לשמוע אותנו ולכתוב מה שאנחנו מדברים. והמנכ"ל של משרד הבריאות, רוני גמזו, אמר אבל עשית מחקר רפואי שפורסם בז'ורנל? אמרתי לא. זה לא עולה כלום. רק תעשו את זה ותצילו חיים.

ג'ודי, אני רוצה לשאול אותך. אני קראתי בעיון את מה שכתבת, את כל הסיפור. את כתבת לי את זה גם במייל בפירוט רב. אני מכירה גם את היזומה של מישהו מהקהל שקם ונתן 5,000 שקלים. אני זוכרת נכון?

אלי ביר. הלכתי אליו אחרי שליצמן לא עשה כלום ואלי לקח את הארנק, 5,000 שקלים והוא הדפיס אלפים. מאז הדפיס כמעט 500,000 סטיקרים וזה הגיע לכל הארץ וגם הגיע לקליפורניה ולפלורידה, שגם שם יש בעיה כזאת. אלי יכול להגיד יותר, אבל חבל לחכות. לא צריכים אלקטרוניקה בזה. זה יעבוד גם על סבא וסבתא. זה לא אלקטרוניקה, לא צריך פנגו, לא צריך את הגננת. פשוט תעשו את זה וזה יציל חיים.

אוקיי. ראשית תודה רבה ג'ודי. אני רק רוצה לשאול. קודם כל יופי של יוזמה ורעיון, במיוחד כשאנחנו נמצאים בשלב ביניים, שבו אנחנו מוכנים להיעזר בכל פיתרון עד שנגיע באמת לתקנה, אבל גם כשקראתי את הדברים שלך ככה בעיון, חשבתי. הפחד שלי שמדבקה כזו – ונזכרתי בכל הדברים שיש לי ברכב – שכשאת רואה אותה פעם אחר פעם, זה הופך לאוטומט. כאילו, את סוגרת את הדלת. יש דברים באוטו שאני כבר לא זוכרת בכלל אם הם שם או לא שם, כי אני רגילה לראות אותם.

לא.

זה כמו מסמך שאתה כותב. אתה לא רואה כבר את הטעויות.

לא, אם רואים את התמונה של הילד שלך, וגם חלק מהרעיון היה לחייב לקבל רישיון רכב כל שנה, אם הסטיקר לא שם – אתה לא תקבל רישיון רכב.

כן, אבל השאלה, בן אדם – אם הוא לא מתרגל לראות את זה – יש לנו כל מיני מדבקות על הרכב.

לא.

אני בכלל לא זוכרת אותן. אני לא זוכרת אפילו מה, אלא אם כן מישהו בא ושואל אותי.

אבל זה ילד שלך וזה ליד הידית. תאמיני לי, יש לי נכדים. כל פעם אני מסיעה אותם. רואים את זה לא שוכחים.

זה השם יתברך רוצה את הלב. זה הבן אדם הראשון ששמעתי, שהיא נותנת את כל הלב שלה. במה שהיא אומרת היא מאמינה.

לגמרי.

אני לא מוכרת כלום. זה לא עולה כלום.

צריך להעריך אנשים כאלה. מכאן זה יתחיל.

זה יהיה חובה לקבל רישיון רכב. אם אנשים - - -

צריך אולי לקחת את זה, לפתח למשהו שנמצא בידית - אמרה את זה מירי - שכשאת נוגעת, אז אי אפשר להתעלם לא מ - - -

זה ליד הידית. אלי יכול להסביר מה הוא עשה עם הרעיון אחר כך. אלי.

בבקשה אלי, ממש במספר מילים.

אוקיי. קודם כל ג'ודי פנתה אלי באמת לפני הרבה הרבה שנים. מאז שהיא פנתה אלי כמעט 500 ילדים נשכחו ברכב. רק בשנה האחרונה איחוד הצלה טיפל במעל 170 מקרים של ילדים שנשכחו ברכב וארבעה מהם נפטרו לצערנו בשנה האחרונה.

אני חוזר ואומר, הדבר הזה, שכשג'ודי פנתה אלי, הרעיון היה פשוט. עד שתימצא טכנולוגיה, אני לא יודע מתי תימצא הטכנולוגיה, אבל עם כל הבעיות הבירוקרטיות שיש והכל. הדבר הזה נדבק בתוך הרכב, ממש איך שסוגרים את החלון – זה מול הפנים. אני יש לי את זה על הרכב. תמיד כשסוגרים את החלון אני רואה את זה מול הפנים.

אני במשרד שלי, באיחוד הצלה יש לנו בניין בכניסה לעיר, למי שהיה שם. אנחנו מנסים לחסוך על חשמל ויש לנו מזגנים וכל הדברים האחרים. שמנו בכל החדרים ביציאה מהחדר – אל תשכח לכבות את המזגן. ירדנו ב-50% בכמות השכחה של מזגנים. אני לא אומר שזה פותר ב-100%, אבל אנחנו יודעים שמאז שהתחלנו עם המדבקות באיחוד הצלה וחילקנו הרבה מאד ברחבי הארץ. מתנדבים שלנו חילקו את זה בתחנות הדלק, בכל מיני מקומות וזה לא משהו שהתפקיד שלנו הוא ללכת לחלק מדבקות, אבל לקחנו את זה על עצמנו.

הרבה אנשים אמרו לנו ושלחו לנו מכתבים, שבזכות המדבקה הם זכרו. הם כמעט שכחו את התינוק ברכב. וזה אנשים נורמטיביים, כמו שאמרת. זה לא אנשים פושעים שעושים את זה. זה אנשים נורמטיביים כמונו, כמו כל הורה שיכול לשכוח חלילה את הילד.

זה פיתרון זול, פשוט, שאפשר לעשות אותו מיד, בכל הארץ. לא צריך לחכות. אפשר לעשות את זה עם התמונה של הכנסת פה, של משרד הבריאות. מה שרוצים לשים פה. משרד התחבורה. לחייב את כולם במדבקה, כל מי שיש לו ילד. זה אחד.

דבר שני, אני רוצה להוסיף ועל הנושא ידבר פה גם הבחור הצעיר, האמריקאי, מה שמך? יצחק. אני פגשתי את הבחור שהמציא את הרעיון שלו, קישרתי אותו עם איתוראן. איתוראן זו חברה שאני סומך עליה גם עם הרכב שלי, כל יום. אני נוסע עם איתוראן. אני חושב שהרעיון הזה והרעיון שלו הם ישימים גם כן. אבל אסור חלילה – ותשמעו את הרעיונות שלו. מה שהוא אמר זה רעיון פתיר מאד, אבל זה ייקח זמן לעשות את זה.

הרעיון שלו זה רעיון שהתחיל דרך אגב - - -

אנחנו תיכף ניתן לו להציג את הרעיון שלו. בואו נישאר במקום של הרעיונות שלכם.

אוקיי. אז אני ממליץ על זה מאד ואני אישית אומר שאני מוכן לחלק לכולם פה מדבקות. תחלקו את זה לחברים שלכם. תודה רבה.

בראשית כרגע זה חלק מהדברים שזה מה שיש בידינו, אז אנחנו באמת נאחז בכל קצה חוט שאנחנו יכולים להיאחז בו ואולי אפילו גם לשדרג את זה. אני גם חושבת תוך כדי זה שאתם מדברים. אני כבר בפרקטיקה, כי באמת חשוב לי שאנחנו נצליח לפחות בקצת, גם היום, עם כל הרכבים שיש להם בכלל שלטים, לא מפתחות, אז גם יוצאים מהאוטו ובכלל, כשסוגרים מאחורה. שלא לדבר על אלה שיוצאים ורק בנגיעה זה נסגר.

מאד יכול להיות שזה משהו ששווה לקחת אותו אולי ועוד איזה שהוא צעד קדימה כדי שזה באמת יסיט מההסחה של הדעת.

בבקשה, גלית.

אני רק רוצה להוריד קצת מההתלהבות. בשנת 2014 היה לנו שיא של חמישה ילדים שנהרגו ואז בשנת 2015 הייתה קצת רגיעה. בשנת 2016 הגענו לשבעה ילדים ובשנת 2016 היו הרבה מדבקות. אז אני רק רוצה לשים דברים בפרופורציות. אני לא חושבת שרק מדבקה. מדבקה היא סוג של העלאת מודעות, אבל זה לגמרי לא - - -

היו גם מקרים שאנשים פשוט נזכרו.

בהחלט הסברה והעלאת מודעות, פה אין שאלה. עד כמה זה אפקטיבי בזמן אמת - - -

היו מקרים של ילדים שמתו והייתה מדבקה?

אני לא יודעת.

את לא יודעת להגיד.

אני לא יודעת להגיד לך. לא בדקתי את הרכבים האלה. אני לא רוצה לבדוק אותם. אני רק מזהה מגמה. יש לנו מגמה לא טובה, לצערי הרב.

אוקיי, אבל אנחנו אמרנו, אנחנו נותנים את זה כאופציה. אנחנו בהחלט מציפים ומאפשרים ומי שחושב שאולי זה יכול לסייע, אז לגמרי כן.

אני חושב שבעוגה התקציבית, הפרסומים, כדאי להכניס את הרעיון הזה גם כן.

בוא, אנחנו נשאיר לך את המקום להציג את עצמך בזמן. אל תיקח לעצמך מהזמן.

אל תדאגי, אני לא דוחף את עצמי. רק כשאני רואה משהו יפה, אז אני גם מתלהב. זה בסדר. אפשר מתוך ה-100% לתת לזה 3%, 10%, 20% מדבקות.

אני התרשמתי בינתיים מהכל. תודה. בבקשה יצחק.

לא צריכים את כל זה. זה גרושים.

זו מדבקה נחמדה. אנחנו גם משתמשים בזה בסרטון שלנו.

כן, להסברה זה חשוב וזה יכול מאד מאד להועיל. מה יצחק, שומרים אותך לאחרון חביב? איך זה עובד כאן?

זה לא עובד.

(מוצג סרטון)

גם את המדבקה קיבלנו בסוף.

כן.

כן. אני רוצה שהשנה יהיה אפס אנשים שיהיה להם. הלוואי שאף ילד לא ימות.

מקסים. והמדבקה בסוף באה בול. מקסים.

אז אני נכנסתי לגברת כהן מיד אחרי סוכות ועם משרד התחבורה לפני חנוכה והם הדריכו אותי עם מכון התקנים, אבל עדיין אין לנו תשובה. זה התחיל עם 30,000 שקלים בשביל הבדיקה. זה בשום שהגעתי אליהם, ביום שני, המהנדסת התקשרה אלי. אומרים שצריך להיות 40,000 שקלים. ביום שלישי התקשרו אלי – צריך להיות 70,000 שקלים. אין גג.

היית צריך לעשות את זה כבר ביום ראשון.

רגע, רגע, תשמעו עד הסוף. חשוב לשמוע את זה.

אז אנחנו עומדים עכשיו על 5 חודשים בערך אחרי זה, 4 חודשים. באתי עם שני מהנדסים – אחת פה, עינת וגם יעקב שם טוב. אז אחרי הרבה הרבה שבועות שחיכיתי להצעות מחיר, אז הוציאו את זה מעל 100.

מה, אתה לא יודע שיש ריביות במדינת ישראל?

אני לא קיבלתי כלום כסף.

עינת, מה הסיפור הזה?

חבל שהתכנית הלאומית לא ככה.

אז א', שוב, התקן הוא מה שקובע בסוף את הבדיקות שצריכים לעבור. זה תלוי במורכבות.

כן, אבל מכון התקנים קם כל יום עם שיר חדש בלב? הוא אומר לו 30,000 שקלים, 40,000 שקלים, 70, 80, 100?

לא, כי זה נורא נורא תלוי במורכבות המערכת, בכמה פאזות, אם יש שם חיישנים. ככל שהיא יותר מורכבת אז יש יותר בדיקות וזה עובר גם בין כמה מעבדות בתוך מכון התקנים. זו לא מעבדה אחת.

אבל עדיין, זה כאילו מראש לאפשר רק למי שהוא בעל הון ושלא לדבר על הזמן שזה הולך ונמשך.

כן, מאה אחוז, רק לי אסור להתערב בהיבט המסחרי. מה שכן עשיתי מול מכון התקנים, ביקשתי שיתנו תעדוף. זאת אומרת אם יש עכשיו בדיקות אלקטרו מגנטיות שמחכות למשהו אחר, למערכת אחרת, אמרתי תתנו עדיפות למערכות הצלת ילדים אל מול מערכות אחרות, אפילו אם זה מערכות, לא קשור לרכב, שיתנו שם תעדוף. מעבר לזה אסור לי להתערב גם מבחינה מסחרית.

אז אנחנו נתערב. אנחנו נדרוש ממכון התקנים שיתחיל להתאים את עצמו.

יש פה מישהו אגב, ממכון התקנים?

לא, זה הקטע. הם הראשונים שפניתי אליהם. רציתי לתת להם את כבוד הפותחים של הדיון.

הם שלחו עכשיו שהם לחוצים. הם היו צריכים - - - הם נרשמו לדיון והם לא מגיעים.

אז אני רוצה להניח שזאת תקלה.

אז צריך לכתוב להם בבקשה.

הם טוענים שהייתה תקלה.

בכל מקרה שמכון התקנים יתאימו את עצמם למציאות שאנחנו נדרשים לה ולדחיפות שאנחנו נדרשים לה ושגם הם יתגייסו קצת ויתנו מעצמם, כדי שאנחנו נהפוך את הדברים האלה לישימים. זה בלתי אפשרי לשמוע ככה כל פעם על הכשלים.

תגידי רגע, אין כרגע אף פעם שעבר את מכון התקנים בשום צורה?

כרגע לא.

רק המדבקות.

לא, אבל הם בתהליך מאד מאד מתקדם. כבר לקראת הסוף.

המתקדמים ביותר זה בעצם מוביקיס, מבחינת מכון התקנים.

המדבקות עברו את מכון התקנים?

כנראה שלא יצטרכו, לשמחתי.

לא, לא, אנחנו נותנים פתרונות שהם לא מכון התקנים, כי אנחנו לא יכולים לחכות.

לזה לא צריך תקן בכלל.

אני יודעת. אני צוחקת.

אני רוצה לשאול את יצחק. בארצות הברית זה עובד? זאת אומרת זה מאושר?

בטח. יש לי את זה ברכב שלי פה. עינת ראתה את זה. זה הרכב שלי. אני עשיתי את הסרטון. זה פה.

מה ההיקפים של הרכישה שם? או המכירה?

בכמה מכוניות זה מותקן?

בכמה אלפים.

אבל זה לא מאושר שם בתקנים, נכון?

זה גם לא מחויב ולא מאושר.

זה לא מחויב בארצות הברית.

אין תקן.

רגע, שנייה. אי אפשר לשמוע את כולם. אני שמחה, אבל - - -

אני דיברתי עם כמה חברות בין לאומיות שעובדות עם רכבים, אם מוצרים אפטר-מארקט, מקוריים. יש להם מחירים וכולם אומרים שצריכים שני אבחונים וזה הרבה פחות כסף. על האבחונים האלה יהיה תקן ברוב העולם. אבל פה בארץ לא יודעים אם זה יהיה מספיק. וגם כל דבר שמכון התקנים התקשרו אלי, יש להם סנסור בתוך הכיסא? לא. אז המחיר עלה. איך זה? ב-6400 רוב הדברים שלהם זה סנסורים שיש בכיסא או בתוך הרכב שעובד בטרייה או עובד על בלוטוס, או WIFI, דברים כאלה.

מבחינתנו מה שאנחנו ראינו ויש אבחון שעשו דרך בית החולים בפילדלפיה, מבחינת משרד התחבורה של ארצות הברית, שלא יסמוך על הדברים האלה בכלל. אז אני לא יודע למה בוחרים אותם בכלל.

בגלל ג'נרל מוטורס.

כמה זה יעלה לצרכן?

מה המחיר?

אנחנו רוצים להיות פחות מ-800 שקלים.

תשלום חד פעמי?

חד פעמי. זהו.

בארץ כבר מוכרים את זה?

לא.

מתי? יש צפי?

אנחנו באמת רוצים, אבל אנחנו מחכים לראות מה יהיה. כל דבר לוקח זמן. אנחנו מחכים לתשובה וזה לוקח עוד חודש.

מה קורה אם יש יותר מילד אחד ברכב?

זה לא משנה. זה גם למטוס, זה גם לספינה. לכל מקום, לכל רכב שיש בו דלת.

זה מתבסס על זה שפתחת דלת אחורית.

אני לא הבנתי, הרי אם אני הוצאתי ילד אחד, פתחתי את הדלת - - -

רק תלחץ את הכפתור. הכפתור אומר שסיימת.

רגע. לא, משהו פה לא מסתדר לי. הוצאתי ילד אחד. שכחתי את הילד - - -

המנוע דלוק?

המנוע? אתה יודע, משחק. זה לא משהו שנשלט.

אם כיבית את המנוע, זה מסיים את זה.

זה תלוי. אם כיביתי את המנוע אז צריך לבטל את הכפתור. אז למה יש לך ילד נוסף ברכב אם המנוע לא עובד ואתה לא שם?

עד שלא סיימת להוציא את הילדים, אתה לא לוחץ על הכפתור.

בשביל לסיים את הפעולה אתה חייב ללחוץ על הכפתור?

שני דברים, גם לפתוח את הדלת. הוא לא יכול דרך החלון וגם ללחוץ על הכפתור.

אוקיי, אם לא לחצת על הכפתור לא סיימת את הפעולה מבחינת הרכב, גם אם אין שם אף אחד, עדיין נשארים שם ילדים.

נכון. נכון.

אבל זה תלוי רק אם אתה פותח את הדלת האחורית?

פותח ולוחץ על הכפתור.

אבל הרי חלק מהבעיה היא שאתה לא פותח את הדלת. כי יש להניח שאם אתה פתחת את הדלת - - -

לא, זה מחייב אותך לפתוח.

כי פתחת בהתחלה, אז הוא זוכר שפתחת.

גם איתוראן הציגו מערכת שמזהה שפתחת דלת אחורית פעם אחת ולא פתחת אותה בסוף הנסיעה.

יש גם מערכות שמזהות או עושות מונוטוריג לזהות משקל.

כן, אצלנו. זה מזהה משקל. אני יכול להוסיף מילה קטנה רק בנושא של מכון התקנים? אני יודע שכולם פה אומרים שהסכומים וכל הסיפור הזה, אבל אני יכול להגיד לכם מהניסיון שלי בהתקנות בפיילוטים, זה נותן הרבה שקט הבדיקות שלהם, כי הם באמת בודקים את זה. אני כשאני מתקין אני לוקח באחריות שהורה שם תינוק, שכח. עם כל האחריות הביטוחית שלי, אני רוצה להיות בטוח שנתתי לו מענה.

לכן אני חושב שמכון התקנים עושה פה עבודת קודש, למרות שזה בירוקרטיה.

אין שאלה ואנחנו לא רוצים להתפשר בעצם על האיכות והאמינות.

אני לא מגן עליהם, אני רק אומר.

עדיין אני חושבת שהם קצת – גם מידיעות שקיבלנו כאן – הם קצת הלכו רחוק מדי. הפכו את זה למשהו שהוא לא ריאלי ואנחנו רוצים להוריד את זה קצת לקרקע, בלי להתפשר על האמינות והאיכות.

נכון. זה הדבר הראשון שרצנו אליו כשפיתחנו את המערכת של מוביקיס. הדבר הראשון שרצנו זה - - -

30,000, 40,000 שקלים או 80,000 שקלים לא הופכים את זה לאמין יותר או אמין פחות. אני חושבת שמעבר לזה שמשרד התחבורה בא ואומר אני מוכן לתמרץ את מי שיוזם ולתמרץ אותו בכסף, אז לא יזיק שגם מכון התקנים יעשה איזה שהוא צעד מעצמו. אף אחד שם לא יקרוס.

אני לא מגן עליהם, גברתי, שלא תחשבי.

יש לי אולי עצה, שמשרד התחבורה ייתן גם לטכניון וגם לאוניברסיטת אריאל, שאני דיברתי עם שניהם, שהם רוצים לדעת מה משרד התחבורה רוצים, אנחנו עושים את הבדיקות. אבל משרד התחבורה אומרים רק - - -

יש מכון התקנים.

אני לא נכנסת לזה. תראה, אני אמרתי הרבה דברים, חלקם גם היו לא נעימים אבל אני לא נכנסת לשיקולים המקצועיים של משרד התחבורה, במקרה הזה אני משאירה את זה לשם.

לא, זה לא קשור לשיקול מקצועי. למעבדת אריאל וגם לטכניון אין את היכולת. אין להם מעבדת אלקטרוניקה.

אמרתי, אני אפילו לא נכנסת לזה.

אוקיי? זאת הבעיה.

אני משאירה לכם את השיקול מבחינה מקצועית איפה נכון לעשות את זה.

אין להם את היכולת התשתיתית לעשות את הבדיקות. אבל אני חייבת לציין עוד משהו לגבי מכון התקנים, למען ההוגנות. מעבר לאמינות של המערכת, יש כאן גם היבטים שלא לפגוע במערכות אחרות ברכב, כי זה לא פחות חשוב. כי בסוף הילד ימות ממשהו אחר, חס וחלילה.

השאלה היא כזאת, אנחנו עברנו פה בכנסת שני קייצים ביחד – יפעת ואני – ואנחנו מדברות ומסתמסות אחת עם השנייה אחרי כל ילד שנשכח, זה דבר שהוא מבאי הוועדה הקבועים. נכון? אנחנו תמיד מדברות על זה. כל אסון כזה אנחנו מדברות בינינו.

אני לא רוצה להגיע לקיץ הקרוב כשאין כבר איזה שהוא פתרון שמתהווה. בוא נאמר אני הייתי רוצה שכבר יהיה פתרון. אני כבר הייתי רוצה שתהיה הכרעה של משרד התחבורה, לאיזה פתרון הולכים ומה משרד התחבורה רוצה להכיל. מבחינתי תעשו את זה בהדרגה במובן הזה שתגידו שרכבים חדשים חייבים להצטייד ורכבים עד 4-5 שנים אחורה חייבים להצטייד בטווח של. כמו שעשיו אגב עם המובילאיי.

אתמול שר התחבורה היה בוועדת הכלכלה, צעקו עליו שם הנהגים המקצועיים. את יודע, מכוניות מסחריות, כעסו על זה שהוא דרש את התקנת המובילאיי. תודה לאל שהוא דרש את התקנת המובילאיי. באמת אני אומרת את זה.

ועל כן אני רוצה להבין מה לוחות הזמנים שאתם רואים לנגד עיניכם כשאתם ניגשים לבעיה הזאת. זה כמובן משתלב גם עם העמדות של משרד הבריאות.

אז אני אסביר שוב. קודם כל הטכנולוגיה קיימת ואתם רואים את זה פה. כאילו, לא צריך אפילו לדבר. רואים, הטכנולוגיה קיימת. הבעיה שאין משהו שעומד בתקן. אני לא יודעת, משרד התחבורה לא יודע לחייב משהו שאי אפשר להגדיר אותו. אני אחייב מה? משהו באוויר? התקן בעצם זה הקו המנחה למה נדרש וכרגע אין את זה. אם היה את זה אז כבר - - -

מה את צריכה?

איפה החסם?

כן.

את שומעת את האנשים איפה החסם.

לא.

כן, כי אנחנו דיברנו על זה.

את היצרנים. אנחנו כבר אחרי זה, את האמת.

פשוט פתחנו את הדיון עם זה וזה המשך של הדיון שעבר. יש סיפור עם מכון התקנים - - -

זה לא רק מכון התקנים, זה גם החברות עצמן.

בואי תסבירי.

אתם שומעים גם אותן ואתם רואים שיש להן - - -

נכון, אבל זה כי מכון התקנים דורש מצד אחד, מבחינת התקינה, התקינה מאד מאד מחמירה, העלויות הן קצת לא בפרופורציות. דבר נוסף, גם היצרנים – וזה משהו שעינת העלתה, אני כרגע לא שמעתי את זה כאן – שבאמת אנשים אומרים אני מפחד לקחת אחריות. אבל אני שמעתי פה למשל את איתוראן אומרים אנחנו כן מוכנים ללכת על פיתוח כזה, בניגוד למה שהצגנו בדיון הקודם, ש - - -

אני שמעתי גם דברים אחרים מאיתוראן, אבל בסדר.

לא, אז אני אומרת, נכון, יש גם את החשש של אותם יזמים של מה קורה אם וכאשר, אבל אנחנו יודעים שזה לא 100%, אבל אנחנו עושים הכל כדי למזער.

סליחה, כשיש תאונה, למרות שבאוטו מותקן מובילאיי, סליחה, יש הבדל גדול. שלא נדע, מאבדים חיים, למרות שברכב יש מובילאיי. אז מישהו מיזמי מובילאיי אמר שהוא חושש מאחריות שתוטל עליו אם תהיה תאונה? יש פתרונות. זאת אומרת המערכת של משרד התחבורה, שדווקא הלכה עם הטכנולוגיה והיא יודעת להטמיע טכנולוגיה חדשה, אני אומרת לכם. תקשיבו, אנחנו במרס. גם לפני הקיץ שעבר אנחנו קיימנו את הדיונים הראשונים בפברואר. זאת אומרת אם אנחנו יודעים מה, אז תשמעו, הלוואי, אמן שאני טועה, שלא יהיה אף ילד הקיץ הזה, בלי שום קשר לשום מערכת, אבל תשמעו, אני כבר רואה יוזמות פרטיות. זה מה שרציתי להגיד לך קודם, ששכחתי להביא מהבית.

קיבלתי ממפעל בברקן, מפעל שנקרא טויטו פלסט, של יזם מדהים, ישראל טויטו, מן לב כזה מפלסטיק שהוא מייצר, בגלל שהם יודעים שם במפעל – את נתקלת בזה?

לא, אבל במשהו אחר. שמה? שמתחבר?

לב כזה שמתחבר לחגורת הבטיחות ואז כשאתה בעצם יוצא מחגורת הבטיחות, זה כאילו קופץ לך ואז יש משהו שמזכיר לך. והוא מחלק את זה בחינם, אגב. הוא איש מיוחד במינו. הוא מחלק את זה בחינם לכל מי שמגיע למפעל, לכל מי שמבקש. הוא מוכן לשלוח את זה לכולכם אם אתם רוצים, אבל בסוף זה פתרונות פרוביזוריים, זה לא פתרונות אמיתיים.

כן, אבל אמרנו, אנחנו פה לטווח הביניים, כי אי אפשר להשאיר את זה בלי כלום - - -

אבל פה - - - לטווח ביניים.

לא, התחייבו במשרד התחבורה. אמרו ייצא קול קורא. אנחנו עובדים מול מכון התקנים כדי שיתאימו בעצם את כל הנושא של התקינה. אנחנו בודקים גם את הסוגיה - - -

יש פתרונות ביניים, השאלה מה יעשו עם זה. מה יעשו עם זה?

שנייה רגע. לא יעשו, זה כבר לבחירה של ההורים. יש גבול, אתה יודע, כמה - - -

לא, הוא מדבר על היצרנים.

ברגע שאנחנו לא מחייבים, אז - - -

יש תקציבים למשרד התחבורה, לרשות למניעת תאונות בדרכים.

זה יהיה על חשבון זמן הדיבור שלך.

רגע.

לא, לא רגע. אני אומרת שאתה תקבל את רשות הדיבור שלך בלי שאני אפריע לך.

תני לי לפחות חצי ממה שהוא דיבר.

אני אתן לך כמה שיהיה צריך. תן לי בבקשה לנהל את זה. אני מקווה שאני עושה את זה גם כמו שצריך.

יהושע לבנון, בבקשה.

אני מייצג פה מהנדס אלקטרוניקה שחי בניו-ג'רזי ופשוט מאחר שהוא קיבל את זה ברגע האחרון, אז הוא ביקש ממני שאני אייצג אותו. מדובר על מכשיר שכל העלות שלו היא 150 שקלים. מדובר במכשיר שמוצמד לידית של הדלת של הנוסע, מאחורנית – ואני נתתי כאן את הצילומים. ברגע שנהג יוצא מהרכב מושמע צפצוף של מספר שניות ואם לא פותחים את הדלת האחורית, זה הופך לקול ואומר לו בפירוש – באיזו שפה שאתה רוצה – אתה יכול לתכנת את השפה – שכחת את הילד. דבר מאד פשוט.

זה עובד כבר? זה כבר מפותח? אם מחר בבוקר מישהו רוצה?

הוא מחר יכול לייצר, אין שום בעיה. הוא גמר את כל הטסטים בארצות הברית. בארץ כמובן לא הביאו - - -

אבל אין לזה ייצור מסחרי עדיין.

מה?

הוא לא ייצר את זה עדיין באופן מסחרי, זה מה שאתה אומר?

עדיין לא ייצר מסחרית, אבל יש את הרעיון. אני מדבר על רעיון. עכשיו, מה שאמד מצא חן בעיני, שקודם כל לא קשור בשום פלאפון, לא קשור בשום אפליקציה, בשום דבר. לא קשור גם לבטרייה. הוא מכניס סוללת יוטיוב לאיטיום שאתה יכול לכוון למספר השנים שאתה רוצה. הוא חשב על שש שנים, אבל אם יש עוד ילד אז צריך לכוון עוד פעם.

המכשיר עצמו הוא מאד קטן, אתם תראו, זה דבר כזה, הנה, אבל הוא קצת יותר ארוך, כי החלק האלקטרוני והסוללה, הוא קצת יותר ארוך על הידית והוא עטוף בחומר מבודד שלא ייפגע מגשם וכל מיני דברים אחרים. שאלתי אותו מה תעשה שלא יגנבו לך - - -

זה חיצוני.

זה חיצוני. שאלתי מה תעשה שלא יגנבו לך את המכשיר? אז קודם כל הוא חשב פשוט להדביק את זה עם דבק - - -

עם דבק דו צדדי.

כן, עכשיו צריך לפתח משהו שבאמת לא יגנבו את זה. זה לא מספיק הדבקה. המכשיר עובד. המכשיר תקין. הוא עצמו יש לו תינוק בבית והוא בעצמו משתמש בזה. הוא עדיין לא הוציא לייצור. הוא הוציא את האב טיפוס. עוד פעם, זה ישראלי שחי - - -

זה עובד בעצם על מנגנון שפתחתי את דלת הנהג, סגרתי אותה, זה מצפצף.

בדיוק.

גם אם באמצע הדרך סתם פתחתי, סגרתי, זה מצפצף.

זה מצפצף.

אתה ראית את זה בפעולה?

אני לא ראיתי. הוא התקשר אלי, אני לא ראיתי. אני חי פה, אבל אני מכיר אותו יותר מדי טוב.

מירי, זה דומה למה שאמרת.

כן, רק שזה בחוץ. בסדר.

כן, זה חיצוני. אני מכיר את הבן אדם. איך אני מכיר אותו? כי הבת שלי למדה בארצות הברית ואני הכרתי אותו טוב שם. הוא אדם ישראלי שחי בניו-ג'רזי הרבה שנים והוא בעצמו עצמאי והוא מפתח כל מיני יזמויות כאלה.

אוקיי, תודה רבה, אבל אנחנו כרגע, חוץ מלהתרשם, לא יכולים לעשות עם זה הרבה, כי זה מחר בבוקר לא זמין לנו, אבל שווה אולי גם לנסות לעשות את התהליך.

זו דוגמא לפתרון פשוט שבעצם מייתר כאן את מכון התקנים.

זה פתרון מאד פשוט, כן.

זה פיתרון יצרני, נכון. צריך ללכת ליצרן.

ועושה את הכל, כאילו כמו שאומרים מה שלא פשוט, לא יהיה.

כן, כן, זה מה שאני חושב וזה בדיוק מה שאני אמרתי לו. הוא צריך ללכת ליצרן ולנסות לייצר את זה.

נכון, נכון.

צריך להבטיח את הפתרון של הגניבות.

רעיון מצוין.

טוב, יפה. אז הנה, אתה אפילו מקבל פה פידבקים שכדאי לצאת לדרך. תודה רבה ותודה למי ששלח אותך.

דוד ישראל, בבקשה.

שלום. אז אני יזם ויחד אם אחי חשבנו לפתח מוצר שהוא למעשה פלג עם פלייק. פשוט להפעלה, לא צריך לזכור להטעין, לטעון, כל הדברים האלה. המוצר נקרא קאר-מיינדר והוא נכנס למצת של הרכב. מאחר שאנחנו תופסים את המצת, אז נתנו כאן שני USB. הוא דובר שמונה שפות. אנחנו לא נחשפנו לנושא הזה של תקן. לאחרונה נחשפנו לזה ויש לנו כבר את הוויז'ן איך להתאים אותו לתקן של זיהוי ילד ברכב למעשה. לשים שני חיישנים שיימצאו ברכב והוא יכול לזהות כל ילד שיושב ברכב, לא משנה קדימה, אחורה, באיזה שהוא מקום.

כרגע, איך שזה עובד והוא מוכן ומיוצר כבר, שמים אותו במצת. ברגע שאתה מניע את הרכב הוא שואל אותך אם יש לך סמארטפון ואם אתה רוצה להתחבר עם האפליקציה. יש אפליקציה חינמית. אתה מתחבר לאפליקציה. ברגע שכיבית את המנוע הוא מתריע לך לבדוק אם יש ילד ברכב והוא מוציא לך התראה בסמארטפון. זה עובד כרגע באופן שהוא קבוע. זאת אומרת הדלקת, הנעת, קיבעת, קיבלת את ההודעות.

אנחנו כמובן רוצים, כמו שאמרתי, לשים חיישנים שהוא יזהה את הילד ברכב והוא יוציא את ההודעה רק כאשר הילד נמצא ברכב.

היום זה עובד, בכל מקרה זה מוציא הודעה.

כן, היום בכל מקרה זה מוציא הודעה.

ומעשנים, שהם לא יהיו מוכנים שזה יהיה במצת? וכל הצפצופים? אנחנו רגילים לצפצופים כל הזמן בפלאפון. מי אומר שישימו לב לזה?

גם במובילאיי היה צפצופים והם נמכרו ב - - -

יש הרבה שסוברים שזה מסיבה אחרת.

מה המחיר של דבר כזה?

תשעים שקלים, המחיר של - - -

התקנה חד פעמית?

אין התקנה פה. אתה פשוט שם אותו לבד. אתה יכול להעביר אותו.

אוקיי, סליחה, תלשום חד פעמי? זאת אומרת זה לא מצריך עוד שום דבר, כי אתה אומר שזה בעצם שואל שאלות ומחוברת אפליקציה שהיא חינמית, בסדר, אבל זה נטו לקנות את זה 90 שקלים, וזה מתחיל לתקשר איתך כשאתה מפעיל את הסוויץ'.

ואם יש תקלה במערכת החשמל של הרכב, מה עובד? המצבר עכשיו מת.

אז האוטו לא מותנע.

לא, לא, אני סתם שואל, אם יש תקנה - - -

אתה לא נוסע. אם המצבר מת אז אתה לא נוסע.

אז לא המצבר. יש בעיה בצמה. סליחה שאני מכניס אתכם פה למונחים שאתם לא מכירים. צמת חשמל - - -

לא, אתה לא מכניס את זה, כי אני יכולה לשאול את אותו דבר גם על המכשיר שלך. אם יש איזה משהו, איזה קצר, איזה חוט - - -

אצלנו זה לא מחובר כך, זה מחוברת לשרתים.

זו שאלה שמתאימה לכל המכשירים האלקטרונים, אבל המכשיר הזה - - -

חברים, ככה אין פרוטוקול, רק שתדעו.

המכשיר עבר את כל התקנים של FCC, שהוא תקן אמריקאי מחמיר. כאן כמו שאמרתי עוד לא הגענו למכון התקנים. אני מקווה שאנחנו ניתן איזה פוש ברגע שנסיים את הפיתוח של החיישנים.

זאת אומרת מחר אי אפשר לקנות?

אפשר לקנות. אם מישהו רוצה, אני יכול להביא בכמויות. 90 שקלים.

אתם עדיין לא מוכרים?

זה מבוסס על משקל או על חיישן נפח?

כרגע זה מבוסס על התנעה וכיבוי המנוע.

אה, זה רק - - - ברגע שהרכב מכובה. זה לא מרגיש אם יש ילד או אין ילד?

לא, כרגע לא. אמרתי, בגלל שנחשפתי לנושא הזה של התקן, אנחנו מבינים שיש איזה שהוא תקן שצריך לזהות את הילד ברכב. אנחנו עובדים על הפיתוח של זיהוי הילד ואז הוא יתריע וישלח את ההודעה באפליקציה עם מיקום, רק כאשר הוא יזהה את הילד ברכב. האפליקציה בשמונה שפות.

אוקיי, שזה נמצא בשלב של - - -

זה כרגע ככה, איך שהוא, מוכן למכירה, מי שרוצה להביא. זה ב-90 שקלים. אנחנו יכולים להביא את זה אם אתם רוצים לראות.

זה נמצא בשוק באופן חופשי או שצריך להגיע ספציפית אליכם באופן ישיר?

לא. בשוק אנחנו עדיין לא יצרנו איזה שהוא קשר עם איזה שהוא גוף. אנחנו בודקים את הנושא הזה.

אז אתם מוכרים באתר אינטרנט?

יש לנו אתר, הוא נקרא קאר-מיינדר.

אני רק אציין בינתיים לגבי התקן, הוא מבחין בין שני סוגי מערכות. יש מערכות שקשורות ברכב ומערכות מחוברות לרכב והבדיקות הן שונות לזה. במקרה הזה זה מערכת שקשורה, לא מחוברת. אם היא מחוברת לתוך מערכות הרכב, מערכות תקשורת כמו למשל מוביקיז, אז זה יותר מסובך ואם היא פשוטה יותר, אז היא מתחברת. גם אם היא מתחברת למצבר, היא עדיין נקראת מערכת קשורה.

זה כמו דיבורית ניידת.

ואז זה בעצם תהליך שהוא יותר פשוט ויותר זול.

אני לא יודעת כמה הוא יותר פשוט, כי הם מצליחים להפתיע אותי כל פעם מחדש, אבל זה אמור להיות יותר פשוט.

ואם הוא עבר תקן בסיסי וכל זה, זה לא - - -

רגע. דרך אגב, חשוב לציין את זה. אם זה עבר בדיקות של מעבדות מוסמכות מאושרות ויש לכם את הסרטיפיקציה, את התיעוד של הדברים ואתם מביאים את זה למכון התקנים, הם לא עושים בדיקה, הם מסתמכים על זה, אם זה על ידי מעבדה מאושרת, וזה גם הוזיל.

זה עבר בדיקת חום? התכה, כמו במכון התקנים?

ב-FCC הוא עבר את כל הבדיקות שלו, יש לי תעודת FCC עם כל התקנים של ה-FCC. זה תקן אמריקאי מחמיר. דרך אגב, שכחתי לציין, המכשיר הוא גם דיבורית לרכב. זאת אומרת ברגע שאתה קונה אותו, קנית גם דיבורית. אתה יכול לדבר איתו דרך הטלפון.

כן, כמו בלוטוס.

כן, בלוטוס. דיבורית בולוטוס.

יפה. אז בואו נשמע.

(מוצג סרטון)

מי שאין לו טלפון חכם הוא לא חייב להתחבר.

זה רק אקסטרה, זה לא קשור למערכת של ההתרעה.

לא, לא קשור.

ברגע שאני מכבה את הרכב.

זה בשמונה שפות. בחירת שפה בקלות. אתה יכול לבחור שפה. תחליף שפה רגע.

באיזה שפות?

ערבית, רוסית, אנגלית, גרמנית, צרפתית, עברית. אמהרית עדיין לא, אבל אפשר להשיג, אם יש ביקוש.

בואו נתחיל עם זה, חברים. אנחנו עוד לא צעדנו את הצעדים הראשונים.

למה צריך סוללה?

הוא צריך כמה שניות כדי להתריע.

תודה רבה. קודם כל בהצלחה ואני שמחה שאם זה כפי שאתה אומר מבחינת האישורים שיש לך ממעבדות שאולי הן מאושרות, אז זה אפילו יכול לזרז את התהליך. אנחנו מדברים על יותר מעזר אחד שייכנס לשוק. אנחנו כל הזמן היינו עסוקים גם שלא יהיו פה מונופולים. חשוב לנו שתהיה תחרות כי חשוב לנו להוזיל את זה.

מה אתם עושים עם רכבים שה-USB לא נכבה בעת הוצא המפתח?

המצת. זה האחריות של מי שקנה. יש את זה בהוראות שהוא צריך לוודא שכאשר הוא מכבה הוא מקבל את ההתרעה.

יש הרבה רכבים שה-USB ממשיך לעבוד. המצת ממשיך לעבוד.

כמו שאתה ממשיך להטעין כשהאוטו כבוי, נגיד את הפלאפון.

אז זה מה שאני אומר. הוא צריך לבדוק, לוודא בהוראות ההפעלה שלנו. הוא צריך לוודא שכאשר הוא מוציא את המפתח - - -

זה כמו האוטו-לייט. יש כאלה שגם כשאתה מכבה אתה לא צריך לכבות את האור, זה נכבה לבד, נדלק לבד.

אתה - - - את ה - - - של הרכב?

אני לא צריך. זה לא איזו שהיא התקנה, זה איזה שהוא שינוי. כל מתקין עושה את השינוי הזה של המצב.

אבל יש לכם איזה שהוא מוד? אם יש מצב כזה שהרכב לא מכבה את המצת, יש לכם מוד שזה יכול להבחין? שזה בעצם לא יעבוד.

אתה רואה שזה עדיין פעיל.

בסדר. אז אני אומר, אין לך אפשרות להפעיל את זה ברכב שלא עובר?

לא, הוא צריך לשנות את זה. בעל הרכב צריך לשנות את זה. זה כמו אוטו לייט. את יכולה להתקין או לא להתקין ואז את יכולה בעצם עם נעילה של - - -, לכבות את ה - - -

בכל מקרה הוא מתממשק עם האפליקציה. נגיד שהוא כיבה ויצא ונגיד שזה ממשיך לעבוד, באפליקציה הוא כן יקב את התראה. כי האפליקציה התנתקה מהבלוטוס, הוא התרחק 10 מטרים ואז הוא כן יקבל את ההתראה באפליקציה.

מי שיתחבר באפליקציה.

כן.

את רוצה לומר משהו?

תמשיכו, זה מאד מעניין. באתי לשמוע.

אוקיי, יופי. שלום פרץ. הנה, הזמן שלך.

אני רוצה ברשות כל המשתתפים בוועדה, אני מלווה את הוועדה הזאת כבר מ - - -

תאמין לי – אני זוכרת.

את זוכרת? גם יושבת ראש הוועדה הקודמת זוכרת. אבל מה שאני רוצה לומר, אני מאד בעד טכנולוגיה, אני לא שולל, אני שמח על זה. כל פתרון זה טוב. כמו שהיא הסבירה עם המדבקה, מה שיכול לעזור, הכל טוב לעניין של המודעות, לעניין של ההסברה.

לפני ארבע שנים, בעקבות אסון שקרה בארץ, שני תינוקות נשכחו ברכב. אני ביוזמה שלי, ובשביל זה אני קצת החמאתי לה, כי פחות או יותר זה דומה. ההתעוררות נבעה מזה שזה מאד כאב, איך נשכחים ילדים ברכב. אני מבין שאם אנחנו ניקח כיתה של בית ספר ונגיד להם שאנחנו הולכים לפתח מברשת שיניים אלקטרונית עם חיישנים ועם הכל, אז כולם יתלהבו, אבל להזניח את המברשת הפשוטה בינתיים, עד ש-, ולהרוס לכולם את השיניים. ואחרי כמה חודשים ילדים יבואו עם צרחות וצעקות מכאבי שיניים - - -

שלום, אנחנו פה בגלל שאנחנו לא זונחים את המברשת הישנה בינתיים.

שנייה רגע. אני לא באה אלייך בטענות. אני - - -

אז ההקדמה-. תנצל את הזמן להראות לנו מה אתה יצרת.

אני מבקש שהדברים לא יופנו אלייך. זה לא אלייך, חס ושלום.

לא, לא, זה לא קשור.

אני מעריך אותך ואני יודע שאת עושה הרבה. זה חס ושלום לא מופנה אלייך.

זה לא קשור.

אני מדבר על כולנו ביחד מה ניתן לעשות בינתיים. כמו במשל שהבאתי, עד שימציאו את ההמצאות האלה, בואו ניתן לילדים בינתיים מברשת שיניים פשוטה. בין המדבקה שלה לבין האלקטרוניות, יש לי דבר, שדרך אגב זה הדבר הנפוץ ביותר בישראל. אני לא יודע אם מישהו מכיר. מי שקיבל את הפרוספקט יכול לראות מי רכש את זה מאיתנו. תסתכלו פה, צה"ל. תסתכלו פה, כל מיני משרדי ממשלה מאד חשובים. אין לי שום קשרים.

אני מודיע קבל עם ועולם, תסתכלו עלי כולכם, אין לי שום קשרים, אין לי שום פרוטקציות. אני אגיד את זה עוד פעם: אין לי שום קשרים ואין לי שום פרוטקציות. אנשים חיפשו בגוגל. הם הקישו תפס שכחה והגיעו אלינו. תקישו גם אתם תפס שכחה ותגיעו אלינו.

מאיפה המושג הזה בכלל תפס שכחה? זה מזה. משרד התחבורה מפרסם את המילים תפס שכחה. זה זה. כל פעם שמשרד התחבורה אומר בפרסומו תשימו את התיק, אל תשכחו לעשות אפליקציה בנייד והתקינו תפס שכחה, אז זה זה. אני המצאתי את המילים האלה – תפס שכחה.

ספר לנו איך זה עובד.

יפה. מה אני בא לומר? אני בא לומר שהדבר הזה משאיר את האחריות בידי ההורים. אף אחד לא היה מכניס תרנגולת חיה למיקרוגל ויחכה לאיזה צפצוף שיציל אותה.

אין מקום שם.

זה לא היה עובד. זה לא נכון לעשות את זה. האחריות תמיד תישאר בידי ההורים. שיסתכל פה בפרוספקט, יש פה את השיטה של הפעולה הזאת. השיטה היא מאד פשוטה. הדבר הזה יושב באופן קבוע. נגיד שזה כיסא התינוק, זה כל הזמן בכיסא התינוק, על החגורה. גם כשהנהג לא ברכב. הדבר הזה לא יוצא מהרכב. זה כל הרעיון.

עכשיו מה עושים? כשהורה מגיע אל כיסא התינוק ומניח את התינוק, הוא בתודעה. ההורה בתודעה. הוא לא בדמיונות והוא לא בחלומות עכשיו, של כמה לייקים עשו לי בפייסבוק וכמה ראו אותי. ההורה בכלל לא נמצא בכדור הארץ והוא מניח את הילד והוא ממשיך עם החלומות שלו, שראו אותו בפייסבוק וראו את התמונות שלו.

אני פה מחזיר את ההורה לתודעה. זה יהיה כל הזמן בכיסא התינוק. אני כנהג מגיע לרכב, לוקח את זה, כי זה מפריע לשים את התינוק. זה יושב על הכיסא של התינוק, נכון? אז אני לוקח את זה ומעביר את זה למחזיק המפתחות. ברגע שעשיתי את הפעולה הזאת, הבטחתי את עצמי משכחה. זה לא כמו שאמרת אולי אני אראה את המדבקה, אולי אני לא אראה את המדבקה. סליחה שאני עומד - - -

טוב, כי זה כבר מציק, כל הגודל הזה.

זה לא נכנס בכיס. סיימתי לנהוג, זה עדיין במפתחות של הרכב. אני משתמש בפלאפון שלך. זה מפריע לי עם הפלאפון. זה לא מסתדר עם היום-יום שלי. אני הצעתי את זה למירי כהן ממשרד הבריאות, אבל לא עשית עם זה כלום לצערי הרב, בקיץ שעבר. יכולנו להציף את כל המדינה עם זה.

אנחנו לא בביקורת. אנחנו עכשיו מציעים, אנחנו לא מבקרים. ועדת הביקורת זה- - -

בסדר. אני פונה עכשיו אל מי שהוא אחראי על תקציבים זעומים. אפשר להזמין פחות נייר למשרד וכדאי להזמין את זה יותר. שהפקידה תוציא מכתב בחצי גודל. זה הכל. זה מה שיש לי להגיד.

עכשיו, מי שרוצה להתעורר ולעשות עם זה משהו, מכל המשרדים פה – אז בבקשה.

הפצתם את זה איך שהוא?

מה זאת אומרת הפצנו את זה?

תקשיבו, בוא, רק כדי שנבין את הקונסטלציה של הישיבה כאן.

זה המוצר הנפוץ ביותר בישראל. אתם ישנים. אני אומר לכם את זה כל ועדה ואתם ישנים ולא מבינים מה אני מדבר. תסתכלו מי הזמין בפרוספקט ותבינו. אמרתי כבר.

שלום, אני רוצה לומר את זה גם כדי שזה יירשם לפרוטוקול. המטרה של הדיון הזה היא לא לקדם מוצר כזה או אחר, נקודה. אמרתי את זה בראשית הדרך. רגע, עכשיו אני מדברת.

אנחנו מציגים כאן את כל המוצרים ואנחנו מאפשרים לציבור הרחב לבחור את מה שהוא מאמין בו, את מה שנכון לו. אנחנו לא מדברים על התגייסות של שום משרד ממשלתי כרגע.

אבל הציבור בחר מועמדים. נציגים של הציבור.

אנחנו לא נותנים עכשיו, לא ממליצים לא למשרד התחבורה ולא למשרד הבריאות ולא לאף אחד אחר, לקדם את אחד המוצרים שיש כאן או לקדם את כולם. אני נותנת לכולכם במה שווה.

אני מסכים איתך. תני לי להשלים רק.

אבל עכשיו אתה מקבל חשיפה במסגרת הוועדה. אנחנו גם נעביר ונאמר מה הגיע לכאן לוועדה כדי שהציבור יוכל להיחשף.

תשמעי, תראי, כל מי שירשום פה שכחת ילדים ברכב, הדבר הזה עולה ראשון לא מתוך איזה משרד פרסום שעשה לי את זה.

מצוין.

זה מטבע הדברים עולה. אני אסביר דבר אחרון עכשיו. מדברים פה על מכון התקנים, מדברים פה על כל מיני תקנים וכל מיני דברים. זה כמו המדבקה, זה כמו כל דבר פשוט. זה אחראיות שנשארת ביד ההורה. חגורת בטיחות, אף חברת מכוניות לא תוכל להיות אשמה, שחגורת הבטיחות בתאונה עבדה ככה או אחרת. האחריות עליך לשים חגורת בטיחות. גם זה.

אני מודיע פה קבל עם ועולם, אני מסיר אחריות מזה שזה יציל. זה יציל הורה אחראי. אתה הורה אחראי? קח את עצמך בידיים, שים את זה על הכיסא קבוע באוטו. כשאתה מביא את התינוק תעביר את זה למפתח. זהו. הבטחת עצמך.

אוקיי, אז אני רק אוסיף כאן בהערה. אנחנו כאן גם בשביל ההורים הלא אחראים, כי חשוב לי להציל את כל ילדי ישראל. אף אחד לא צריך לשלם את המחיר כי ההורה שלו אחראי או לא.

אז בואו נקום ונעשה מעשה. בואו נעשה מעשה.

אז הנה, אנחנו עושים.

מה עושים?

אנחנו פה בדיוק בשביל מברשת השיניים הישנה שלך. עד שתהיה תקנה, אנחנו כאן.

אני ארבע שנים מלווה את הוועדה ואני לא רואה שעשו משהו. מירי כהן ממשרד הבריאות - - -

אנחנו דיברנו לפני כמה חודשים. אל תגיד לי שדיברנו לפני שנה.

בבקשה, מה אפשר לעשות?

תודה רבה. שלום פרץ, אנחנו סיימנו את רשות הדיבור. אנחנו לא מעבירים ביקורת.

תאפשרי לי לשים את זה בטיפות החלב. על אחריותך - - -

אני אוציא אותך אם אני אצטרך ואנחנו תמיד מגיעים לזה.

כל טיפות החלב בארץ. בואו נעשה מעשה.

אני מבקשת מאנשי המשמר, באמת. אתה רוצה להישאר פה? אנחנו נותנים לך במה בצורה מכובדת, כמו לכולם. אני חושבת שזה נכון שהדיון הזה יתקיים בצורה מכבדת ואני רוצה לשמור על זה. עוד התפרצות אחת - - -

אני מסכים ואני מתנצל.

אני לא באה בביקורת לאף משרד ממשלתי וגם אף משרד ממשלתי לא חייב לשווק את המוצר שלך, אם אני צריכה לומר את זה בצורה ישירה.

נכון.

בסדר? כמו שלא חייבים לשווק פה אף מוצר אחר.

יש לנו כללים, עם כל הכבוד.

אנחנו נותנים לזה, זה בהחלט מכבד. אני רק מוסיפה את ההערה שאנחנו כן רוצים לשמור על הילדים של כולם.

הדברים מופנים גם לרשות למניעת תאונות בדרכים, למשרד התחבורה, לכל מי שיכול ויש לו תקציבים.

זה בסדר. שלום, אמרת שאתה מדבר על הורה אחראי? קח אחריות על המוצר שלך, תפיץ אותו כמה שיותר, שיגיע לכל עם ישראל. בוא, קח גם אתה אחריות. אנחנו כולנו כאן כדי להתגייס. תודה.

שאלו פה כמה זה עולה. זה עולה 20 שקלים לאדם שמזמין את זה באתר וזה במשרדי ממשלה וכדומה, זה גם מגיע ממש לכמה שקלים בודדים. כמה שקלים בודדים. אז אפשר לכסות - - -

מה זה משרדי ממשלה? זה אם מישהו קונה בצורה מאורגנת?

כן.

אוקיי, מאה אחוז.

כמו שמשרד החקלאות עזר.

ויש אתר והכל.

יש אתר ויש הכל. זה נקרא בייבי און קי. מי שמקיש בגוגל תפס שכחה, יגיע אלינו. אנחנו עולים כנראה ראשונים. אני לא יודע, יכול להיות ש - - -

אתה רואה, זכית.

אולי זה רק אצלך במחשב.

אז בואו תבדקו.

אוקיי. מעיין אלמסי נמצאת פה? בבקשה. ואליאב אלחדד. בבקשה. יש לי עוד מישהו שאין לי את השם שלו. מי זה קליד-טייק? אין. אוקיי, אז מעיין ואליאב, בבקשה. יש לי פה עוד בקשות דיבור שאני אתייחס לכולן. אנחנו נתייחס לכולם, אל תדאגו.

אנחנו יצרנו מוצר שנקרא בר-קיד. זה צמיד חכם לילד. הוא לא מבוסס על GPS, אין בו סים סלולארי, אין בו את הקרינה של הסים הסלולארי. הצמיד הזה בעצם מתריע להורה כל פעם שהילד מתרחק ממנו לפי ההגדרה בטלפון הנייד, באפליקציה מאפס עד 50 מטרים. הורה מגדיר אני רוצה 10 מטרים, 5 מטרים, הוא מקבל התראה. אם הצמיד הזה נכנס למים, הוא מזהה גם כניסה של ילד למים ואז הוא מתריע גם אם הילדה טובע חלילה, או דברים כאלה.

זה נועד בעצם למנוע איבוד של ילד במקומות הומי אדם, פארקים, קניונים, בחו"ל, שדה תעופה או דברים כאלה. אם משאירים את הילד ברכב או הצמוד על הסלקל, זה מה שעושים הרבה מהמשתמשים שלנו, אז כשהם יוצאים מהרכב זה נותן התראה. אם הטלפון נשאר ברכב, כי גם אותו שכחו, אז בעצם אנחנו מעבירים SMS, כי אנחנו מזהים שיש הפסקה של נסיעה לתקופה ממושכת. אנחנו שולחים SMS למישהו אחר, ואז בעצם ככה אנחנו מונעים את שכחת הילדים ברכב. את כל המקרים הטרגיים של ילדים – גם שכחה ברכב, גם איבוד במקומות הומי אדם, גם טביעה, שזה יותר משכחה ברכב בכמות המקרים. וזהו. זה הצמיד.

הצמיד בעצם מותקן על היד של הילד?

או על הסל קל. מה שההורים רוצים.

אוקיי, ואז בעצם מי שמקבל את ההתראה זה הטלפון.

נכון.

וההתראה, כמו ששאלתי כאן מקודם, היא בעצם התראה קולית גם במקרה שהטלפון מושתק?

כן. הטלפון פה מושתק, את יכולה לראות.

לי כבר אין ילדים קטנים לשכוח. אולי הנכדים שלי, בעזרת השם, אבל הטלפון שלי 99% מהזמן על שקט בגלל הדיונים בוועדות. השאלה אם מי שכמוני, בעצם גם יוכל לקבל את ההתראות?

יש התראות. אני אכבה אותו רגע.

הוא נמצא כל הזמן על הכיסא, או שכל פעם צריך להתקין מחדש? הוא אמר שאפשר לשים גם על הכיסא.

מה השאלה?

כן, אפשר להתקין או על הכיסא או על - - -

על הכיסא משאירים את זה כל הזמן? זאת אומרת, כי צריך גם לזכור לשים את זה.

זה עובד רצוף. אני אדבר על חיי הסוללה בדברים האלה. זה עובד רצוף 24/7 למשך 400 ימים. אם הורה רוצה להתעסק עם זה – אנחנו לא רוצים שההורים יטעינו ויתעסקו עם זה, כי ההורים לא אוהבים להתעסק עם הדברים האלה. אם הורה רוצה להשתמש בו רק מתי שהוא רוצה, אז אפשר לכבות אותו על ידי לחיצה ארוכה של 15 שניות, כדי שהילד לא יכבה ואז אפשר, זה גם יכול לעבוד ל-5 שנים ויותר. זה שם. זה מיוצר בשבילם. הם גם רוצים את זה. אנחנו לא רוצים לכפות עליהם אזיק אלקטרוני או דברים כאלה. זה בשבילם.

אם מכוונים רק לרכב, שמים על הסלקל. בנוסף גם יש לנו שירות – אם יש פה ארגונים של ילדים, שיידעו – יש לנו שירות שהוא חינמי, בלי כסף, שמתריע להורים אם הילד נכנס לגן או לא נכנס לגן, בתנאי שהגננת רוצה לסמן דברים. אז אם רוצים את זה, אפשר גם להשתמש בזה. זה נקרא בר-קיד נני.

אז שווה. למרות שאנחנו מדברים רק על רכבים פרטיים, אני בכל זאת אומרת במאמר מוסגר. אנחנו קיימנו על זה דיון לפני שבועיים. תפיצו גם את המערכת של הגנים ברשויות המקומיות, אפשר גם לשלטון המקומי.

אנחנו עושים את זה.

תגיעו אפילו באופן עצמאי ישר לרשתות של מעונות, גנים וכו'. בגלל שזה חינמי ובגלל שזה יכול לתת לנו איזו שהיא דחיפה להביא את זה למודעות, אני מניחה שזה ייכנס לכמה שיותר מקומות. יש לנו גם את קרן מאיגוד הגנים הפרטיים. גם הם פיתחו אפליקציה. באמת, בואו נראה בזה שליחות ונתגייס כולנו, במיוחד כשאתם אומרים שזה חינמי וזה לא מצריך עליות מיוחדות של אף אחד.

אין פרסומות, אין כלום. השירות של הגנים הוא חינם.

גם. אין לי שום בעיה שתפרסם את מי שאתה רוצה שם, רק שהילדים שלנו יחיו.

אין פרסומות. זה מיועד נטו משליחות.

באמת, ככל שאנחנו נוכל להפיץ את זה יותר, יותר טוב.

כמה זה עולה?

הצמיד עולה חד פעמי 200 שקלים. אין עלויות חודשיות וכל הדברים האלה.

ואפשר לקנות לו סוללה, או שזה נגמר וצריך - - -

הצמיד אטום כדי שהילד לא יבלע חלילה את הסוללה, וגם הוא צריך להיות עמיד במים ואבק. אחרי שנה אנחנו נותנים אפשרות לשדרג בחצי מהעלות, אם ההורה ישתמש בזה.

מרוויחים פה גם התראה בכל המקרים של הטביעה של ילדים.

גם למים, להיכנס ממש לבריכה איתו?

אם הילד נכנס לבריכה, את באזור ה-50 מטרים שלו – אוטומטית הצמיד מזהה את הכניסה למים ושולח לך הודעה – תוציאי אותו מהר מהים, מהבריכה.

חשוב מאד. זה יכול להיות יתרון.

כבר להרוויח שתי ציפורים.

אנחנו עכשיו פיתחנו שעון כזה גם לבתי אבות, לזקנים שהולכים לאיבוד, עם כל הסיפורים שיש כרגע. אותו שעון בדיוק שכרגע נמצא במפעל באיטליה, שמייצר לנו את זה גם באוטובוסים שיודעים איפה הילד. מתי הוא ירד מהאוטובוס, מתי הוא לא.

אנחנו המצאנו את של האוטובוסים. כמו הגנים זה עובד גם על אוטובוסים.

יפה.

אבל אתה מגובה בשרתים, או שזה - - -

חברים, הבשורה הטובה היא שאנחנו הולכים לראות שיש יותר ויותר פיתוחים. אנחנו רק צריכים לעזור להם לצלוח את המשוכה של מכון התקנים ומשרד התחבורה.

זה תופס את הבלוטוס של הטלפון?

לא, לא. זה בלוטוס לואו אנרג'י. בשימוש יומי מלא ירד לך 4%.

מאיזו בחינה?

אפילו לא צריך לעמוד-. ואם יש חיוב לתקנה?

טאבלט לאוטו.

ואם יש תקנה שתחייב עזר טכנולוגי, זה ייחשב?

אפילו. נכון, גם.

אני לא יודעת אם אפשר לחייב כזה דבר, אבל צריך לחשוב איך לעשות את זה.

לא, את לא מחייבת כזה דבר, את מחייבת - - -

לא, זה משהו שהוא הרבה יותר מעבר לנסיעה ברכב. אם היו לי ילדים קטנים הייתי קונה את זה עכשיו לכל ילד. אני יודעת איפה כל אחד כל היום. מעולה. אפילו היום, כשהם גדולים.

אולי אפשר לעשות את זה תקן מחייב למשרד הכלכלה.

ההורים של היום.

אמא אחת אמרה לנו – יש לכם את השירות ההפוך?

יש לך את זה לחיילים?

יש לך את החברה שלו.

יש לנו אמא ששאלה אם יש לנו את השירות ההפוך, איך להיפתר מהילדים. באמת.

לא, חס וחלילה.

ואם יש לו חבר שאת לא אוהבת, שהוא הולך אליו.

זו טכנולוגיה מצוינת. לא מורכבת. לא מסובכת יותר מדי. אוקיי, יופי, תודה רבה לאליאב ומעיין. אני מבינה שאתה הדובר והיא הרוח שמאחורי הדברים.

לא, היא הייתה אמורה להדגים. בדרך כלל היא מדברת.

אני פשוט מעדיפה שאם בן אדם אחד מדבר, אז - - -

הכל בסדר. רק חשוב היה לי להגיד שגם את כאן וזה שלא דיברת זה לא אומר שאין את הרוח שלך בסיפור הזה.

אורי מנדלביץ, בבקשה.

שלום לכולם. אני אורי מנדלביץ, אני המנכ"ל והיזם של אפליקציית קונקטו. אני יודע שהדיון הזה הוא על עזרים לרכב. אנחנו אמנם אפליקציה, אבל רק מילה קטנה בהמשך למה שבר-קיד אמרו. אתם חיפשתם פתרון קיים בשוק. אני חייב להגיד שיש פתרון. הפתרון שלנו עובד כבר בגנים. זו אפליקציה שארגון חיב"ה משתמש בה. יש לנו כבר מאות גנים שמשתמשים.

חינמית?

חינמית לגמרי. מה שאנחנו עושים הוא מסמנים פשוט מתחם מסביב לכל גן שמצטרף למערכת, וכשההורה מתקרב למתחם הוא מקבל התראה. הגננת לא אחראית על שום דבר. היא לא צריכה לעשות כלום. הכל אוטומטי וקורה לבד. ההורה צריך פשוט ללחוץ על הכפתור, הילד שלחי הגיע בשלום. הוא לא עושה את זה, המערכת משגעת אותו עד שהוא עושה את זה. אם ההורה לא מגיע לאזור של הגן בכלל, הוא מקבל עוד התראה כזאת, שאומרת לו מה קורה, כבר מאוחר, תבדוק מה שלום הילד.

כל הזמן התמונה מוצגת לגננת באופן אוטומטי ולבד. היא לא צריכה לעשות שום דבר. זה מסדר לה הכל לפי סדרי עדיפויות. הכל קיים בשוק. עובדים עם זה.

יפה.

פשוט שיידעו וישתמשו.

צריך למצוא דרך להפיץ את זה עוד ועוד ועוד. אולי אפילו ליזום מפגש במשרד החינוך. אני אומרת את זה גם במאמר מוסגר ואנחנו נטפל בזה בנפרד.

הם כבר קיבלו הכרה.

כן, כן, אני יודעת.

לא כל הילדים בגן.

אנחנו נטפל בזה בנפרד, כי חשוב לי שלא נסתפק בהכרה אלא שנעזור לזה להיכנס לכמה שיותר מסגרות, אבל אנחנו נעשה את זה בנפרד, אפילו בתקשורת ישירה, בסדר?

נהדר. תודה.

כל עוד שזה חינמי. שלא נקום מחר בבוקר ונגלה ש-. בסדר? אני עוד רוצה להישאר פה עוד כמה שנים.

בסדר גמור.

עכשיו לגבי שכחת ילדים ברכב. יש לכם גם פיתוח?

כן, כן, זה מה שאני אמרתי. הרעיון הוא בשביל שההורה יקבל את ההתראה.

אה, זה רק דרך המערכות. איזה מתוחכמים אתם. אוקיי, בסדר. אני סולחת לך בגלל שאני מרוצה מהרעיון. יש לי עוד פיתוחים של שכחת ילדים ברכב? בבקשה, רק שם.

אליעוז רבי.

אה, אוקיי. לשכת סוכני הביטוח.

נכון. שמי אליעוז רבין. אני מנכ"ל חברת ייעוץ מי שמדבר פשוט, שהלקוח שלנו הוא לשכת סוכני הביטוח בישראל ובשמם אני מדבר.

במסגרת עבודה אסטרטגית שעשתה הלשכה, המסקנה היא שתפקידו העתידי של הסוכן הוא לא לפצות את הלקוח לאחר שיקרה לו משהו, אלא בעיקר לנסות למנוע מקרים שיקרו. בתוך זה גם מקרים שבכלל אין להם שום קשר לביטוח, כמו שכחת ילדים ברכב. אף אחד הרי לא מעלה בדעתו שזה בעיה ביטוחית.

נכון.

במסגרת זו איתרנו פתרון שאני מצטער להגיד שהוא לא סקסי מבחינה טכנולוגית, אין לו אפליקציות. כנראה אי אפשר יהיה להנפיק אותו, אני לא רואה אקזיט של 15 מיליארד. הוא נורא פשוט. המציאה אותו ילדה בת 14, ילדה בשם מאי קורמן, עם סיפור חיים. סיפורה האישי מעניין וקשה. היא ילדה מדהימה, חירשת, מאד מוכשרת עם סיפור חיים קשה שהמציאה כמה דברים בחיים, בין השאר את הרעיון הזה. עלינו עליו במסגרת העבודה האסטרטגית שעשינו ופיתח את זה עבורה מהנדס בשם חנן מירום, שעשה את זה בהתנדבות.

בעצם העיקרון, שאני מיד אראה את הפתרון, אבל הדבר היפה בעיני זה שהיא פתרה את הבעיה האמיתית. אני שמעתי פה את כל הפתרונות שהם בהחלט מרשימים ומעניינים, אבל כולם התוצר שלהם זה התרעה. לפי דעתי המטרה היא לא להתריע, המטרה היא להציל את הילד.

למנוע.

מה שהמכשיר הזה עושה – זה כל הדבר הזה – הוא מתחבר בפלג פשוט למערכת החשמל של הרכב. הוא יושב על הכיסא של הילד ועושה שני דברים. ברגע שהוא מזהה – בדומה למה שנעשה פה – שלא ירד המשקל אחרי כמה שניות הוא עושה כמה דברים. הוא צופר ברכב והוא פותח את החלונות.

אקטיבי.

והמשמעות היא שגם אם הילד יישאר והאבא לא שמע את הצפירה ואני לא יודע מה קרה – לא קיבל התראות בסלולר – לא צריך סלולר, לא צריך שום דבר - הילד לפחות יישב באוטו פתוח, שזאת הבעיה. הבעיה היא שהוא מתבשל. וכל הרעיון זה לפתוח את החלונות, לצפור לאבא ובכך למנוע קודם כל את מותו של הילד וכנראה גם את שכחתו.

המוצר הזה מאד פשוט. אנחנו בשלבי ייצור. אנחנו עוד לא התמודדנו עם נושאי התקינה. עוזרת לנו מערכת ההנדסה של איתוראן בנושא הזה. יש לו שני יתרונות בנוסף למה שציינתי. הכוונה היא לחלק אותו חינם לכל אזרחי ישראל הזקוקים שלו, כי בסך הכל העלות שלו תהיה עשרות שקלים. אנחנו מקווים שנוכל לעמוד בזה.

הדבר השני זה שהלשכה רוצה לרתום 4,500 סוכנים חברים בלשכה, כדי להפיץ אותו. אחת הבעיות הקשות בכל מערכת שישנה, זה איך להגיע לציבור. אנחנו חושבים שזה כלי, כוח אדיר. 4,500 סוכנים, אם כל אחד ירכוש בכמה שקלים במקום מתנה לחגים או אני לא יודע מה שהם עושים, לטובת לקוחותיו, יחלק משהו ששווה 30-40 שקלים, חד פעמי.

הקושי שטרם פתרנו בנוסף לתקינה, זה איך מתבצעת ההתקנה, כי ברכב חדש אנחנו נצטרך את עזרת היבואנים. ברכבים קיימים, שזה כשני מיליון רכבים שעל הכביש, או חלק שבהם שבו יש ילדים, עלות המתקין היא בערך 130 שקלים. אנחנו מחפשים לזה פתרון ותקציב, או חסות, או משהו כזה. זה יהיה פתרון.

אם נפצח את שני הדברים האלה, זה יהיה הפתרון. זה כל הדבר הזה. הוא מיוצר בשקלים בודדים. הוא נדבק למושב של הילד, מתחבר בפלג ובזה נגמר הסיפור.

אין חשש – וסליחה, יכול להיות שאני לא מכירה עד הסוף – אבל אתה יודע, ילד יושב, זה מחובר למערכת החשמל, אין חשש?

לא, זה החשמל של האוטו.

איך הוא פותח את החלונות, לא הבנתי. סליחה על השאלה.

הוא מתחבר. הוא יוצר קצר. אני לא מהנדס רכב, יש את המהנדס חנן מירום. אם זה יעניין ותרצו לדבר עוד, אני אביא אותו לפגישה. כל מה שהוא עושה, הוא עושה קצר והקצר מוריד את החלונות. החלונות היום הם חלונות חשמליים. הוא פשוט נותן להם פקודה לרדת ונגמר הסיפור. הילד יושב באוטו פתוח.

הוא מצפצף ופותח חלונות

הוא צופר בצפצפת הרכב ופותח את החלונות.

חייבים לציין שלפי מחקרים גם עם חלונות פתוחים הרכב הופך להיות לגוף לוהט ותינוק עם גוף מאד מאד קטן יכול כמובן לחטוף מכת חום. זה עניין של עד 30 דקות.

נכון. רגע, אבל זה בא בליווי של צפירה של הרכב ואז זה כמו האזעקות.

אחרי שהאמא או האבא התרחקו מאוטו אחרי כמה שניות, ישמעו שהאוטו צופר. נניח שלו, משום מה, אני לא יודע למה, בכל מקרה הילד לא יישב באוטו לוהט. זה כל הסיפור.

תגיד, ויש איזו שהיא דרך לבדוק תקינות מדי פעם? כאילו, של המערכת הזאת? זאת אומרת עכשיו אני רוצה לבדוק - - -

כן. תשים את הילד, תסגור את האוטו. תשאיר - - -

מה? כאילו אני יכול לבדוק עצמאית?

שאלת, אני אענה לך. כל מה שאתה צריך לעשות זה לכבות את המנוע ולא לקחת את הילד. הרכב יתחיל לצפצף.

תשאיר תפוח אדמה. לא ילד, משהו אחר.

למרות שהשארת אותו רק לבדיקה.

שק תפוחי אדמה.

אוקיי, מעניין. קודם כל כל הכבוד לילדה. במסגרת מה היא עשתה את זה?

פרויקט בבית הספר שלה. למרות שאני קשור לעניין, אני חושב שגם כל הכבוד ללשכה, שלקחה על עצמה להרים את הנושא הזה. הם חושבים על זה כפעולה ציבורית במסגרת השליחות שלהם.

יפה.

ואם זה ייצא לפועל, אני חושב שזה פיתרון פשוט וזמין.

שווה לראות את זה גם, איך אנחנו יכולים, את יודעת. אני כבר פוזלת לכיוון.

אנחנו כבר התארחנו בלשכה ופגשנו את הילדה. שוב, אנחנו לא אנשי המקצוע שיודעים להגיד אם המערכת הזאת אמינה, אבל היוזמה של - - - היא מדהימה

כן, אבל אם הם באים ומדברים על משהו שהם רוצים להביא אותו בחינם - - -

נכון. בכלל, להכניס סוכני חיברות. סוכני שינוי.

שכחתי לציין שאנחנו עובדים בשיתוף פעולה עם בטרם.

4,500 סוכנים.

אם זה בחינם זה יותר פשוט - - -

כן.

כלומר להפיץ, אם זה חינם ואין לנו כאן כללים מחייבים, זה הרבה יותר פשוט, בכל המסגרות האפשריות. אנחנו צריכים לבדוק.

תלוי באיזה מחסומים ניתקל מבחינת - - -

אמרתי, נבדוק את זה משפטית גם אצלנו.

לא, אני אומר עלות המוצר מאפשרת את - - - מה שאמרתי.

וזה חינם - - -

אין פה שום פיתוח. הוא קיים. המוצר קיים.

זה יותר פשוט למיטב הבנתי, אבל גם את זה צריך לבדוק. אני לא בטוחה.

הבעיה זה התקינה והחיבור והפתרון עם ה- - -

בסדר, אבל התקינה זה משהו חד פעמי שאתה מתכוון להוציא, אז אולי זה לא כזה משמעותי.

תני לנו לבחור - - -

אני לא יודעת, יש כאן כללים משפטיים.

אני אשאל. יש פה מישהו נוסף עם פיתוח? בגלל זה אני גם שאלתי קודם, לפני שאני עוברת לדוברים נוספים.

אני יכול להוסיף משפט ששכחתי? אנחנו חושבים שאחד היתרונות, בגלל שזה מוצר לא מתוחכם ולא דורש סלולר, לא דורש שום דבר, שזה פתרון טוב מאד לאוכלוסיות בפריפריה ואוכלוסיות חלשות ודתיים נניח או חרדים שלא נוהגים להשתמש בסלולר.

רק תיקון, בפריפריה יש סלולר. אנחנו מתקדמים. רק שאנחנו נגיד את זה.

לא אמרתי שזה חופף. אמרתי - - - בקיצור, זה לא דורש שום דבר ל - - -

כן, לאוכלוסיות שאין להן.

לאוכלוסיות פריפריות הוא מתכוון, לא בפריפריות.

אני רק אומרת. שיהיה בפרוטוקול שלנו בפריפריה יש עזרים מתקדמים.

סליחה, אמרת קצר? פשוט סליחה, ברוב עוונותיי אני לא מבינה.

זה על חשבון רשות הדיבור?

רק מה זה קצר?

קצר זה אומר שזה סוגר סוויץ'.

האם זה יכול לעשות משהו, לסכן את הילד?

לא, אני שאלתי את זה מקודם, אם זה יכול לפגוע בילד.

זה מכבה וסוגר. זה פשוט סוגר ופותח. לא לילד ולא לרכב. זה סוגר סוויץ' ופותח סוויץ'.

עדי, את רוצה? רשות הדיבור שלך על פי התור עכשיו. אז בבקשה.

אנחנו כמובן מברכים. עמדת פורום משפחה היא פשוט לפתוח את ההצעות האלה כמה שיותר, שתהיה לנו יותר תחרות לעזרים טכניים ולסבסד את העזרים האלה, כדי שכל האוכלוסייה תוכל להשתמש בעזרים ולמנוע פטירות.

תודה רבה. היית קצרה היום.

אפשר להוסיף משהו, ברשותך? אני חושב שהרעיונות פה מדהימים. אני אישית התרגשתי כששמעתי חלק מהרעיונות. בסופו של דבר מדובר פה על חיי ילדים ויש פה מכת מדינה קשה.

נכון.

אני יודע שכל המשרדים, גם משרד הבריאות וגם משרד התחבורה איכפת להם מאד לפתור את הבעיה הזאת.

נכון, נכון.

אני חושב שהבירוקרטיה, זה מה שהורג את רוב הרעיונות. לא בגללכם.

גם הכסף.

זה מה שאנחנו ננסה לפתור.

זה חשוב. אני מעלה רעיון שלי כי אני אנטי בירוקרטיה ומירי מכירה אותי הרבה שנים. אני חושב שצריך פשוט למנות – אני לא יודע אם זה אתם או ועדה אחרת, למנות אדם או גוף מסוים שכל היזמים המדהימים האלה יוכלו לפנות ולקבל עזרה וללכת על זה. בחור כזה או בחור אחר לא יודעים לאיפה ללכת. הולכים לפה או לפה, פשוט למנות מישהו שכאילו ילווה אותו. ירכז את כל הבעיה.

סתם לדוגמא, אם מחר יש לי רעיון אדיר שיכול לפתור במאה אחוז את הבעיה, אני אישית שגר פה כל החיים שלי כמעט, לא יודע לאיפה לפנות ואני אאבד אחרי קצת זמן. אז אולי למנות מישהו, כי זו מכה שאנשים מתים כל שנה בגללה ואפשר לפתור אותה.

אוקיי. אז אחרי שהתרסנו בהתחלה, אמרנו דברים לא יפים, אז עינת, משרד התחבורה, יש מישהו שמרכז? אני יודעת שאת מיינדד וצריך גם להגיד את זה וגם לפרוטוקול. אני יודעת שאת מאד מאד מחויבת. אני ראיתי את זה בדיון הקודם, אני רואה את זה עכשיו וזה לא אומר שאני לא אמשיך להציק, אבל אני יודעת שאת איתנו לגמרי.

יש מישהו, יש כתובת שאנחנו נוכל למנות במשרד התחבורה, אפילו באמצעות מייל, כדי שאפשר יהיה לפנות ואתם תדעו איפה כדאי להמשיך וללוות את ההליך, כדי לעודד עוד ועוד אנשים. כי בעצמך אמרת שיש לכם רצון, אפילו תקציבית, מה שמבחינתי זה אקסטרה כדי לעודד יזמים.

אז אלף קודם כל אנחנו הכתובת ואנחנו עושים את זה. מי שפונה אלינו ומגיע אלינו - - -

אוקיי. מי זה אנחנו?

אנחנו – האגף שלי.

אני גם אפנה את מי שפנה אלינו.

אנחנו מפנים למכון התקנים כדי לקבל את המידע ממכון התקנים, כי כאן אני לא יכולה להתערב. אני מפנה לשם ומגיעים. אם את תיכנסי עכשיו למשרד שלי את תראי את זה ואת תראי את הכל. זה במשרד על השולחן.

אז לפרסם בריכוז.

אז אנחנו פשוט נפרסם את הכתובת שלכם, כדי שאפשר יהיה באמת להגיע.

אין בעיה.

אנחנו נדאג.

אם אפשר שאלה קטנה. אם אפשר לסייע לנו, כי סך הכל כל הרעיונות האלה נולדו באמת מתוך רצון אמיתי.

הנה, אנחנו פה כדי לסייע לכם להפיץ את זה.

רגע, רגע, רק שנייה.

ובשביל בעצם להציל את הילדים.

תמיד את חותכת בפסיק ואז זה נשמע משהו אחר לגמרי.

אני בתכלס.

תני לי רגע להשלים, באמת. זה נושא חשוב מדי בשביל לחתוך אותי. תקשיבי, מה שאני אומר, אם היושבים פה, אחד מהם יכול לסייע, למשל המדבקות שלה. מוציאים מיליונים על פרסומות רדיו, טלוויזיה, שנייה, הכל פה - - -

תראה, אני לא סתם עצרתי. אני הבנתי את מה שאתה אומר.

רגע, רגע.

גם אמרת את זה מקודם, נו. יש פשוט עוד דוברים.

תני לי לסיים. המדבקות שלה למשל זה כבר דבר שצריך לצאת. הדבר הזה גם כן, סליחה שאני נוגע בדבר, אבל זה דבר גם כן שצריך כבר לצאת לרחוב. איך אנחנו - - -

שלום, הסברתי לך. בוא תחסוך רגע.

איך אנחנו כאזרחים, איך אני כאזרח קטן - - -

הסברתי לך, שלום, ואני יודעת שאתה בן אדם שמבין, למרות שאתה מנסה עוד פעם וכאילו לא הבנת. כמו שאני לא יכולה לקחת את המובי קיד עכשיו להפיץ אותו ולהנגיש אותו בטיפות חלב וכאלה - - -

זה לא דומה. אם את לא מבינה שזה לא דומה - - -

מבחינתי כולכם שווים. כולם היו בני.

אם את לא מבינה שזה לא דומה, אני מתפלא עלייך.

אז אוקיי, אז תתפלא.

תסתכלי, כל הבעיות שיש לך פה בשולחן, המדבקה והדבר הזה, הם לא בקטגוריה.

בסדר.

תוציאי את זה כבר. זה עוזר. זה מודעות. זה הסברה.

אוקיי. אז אנחנו פה בשביל להפיץ את זה.

אז אם לא הבנת, כל הדברים פה צריכים - - -

אנחנו פה בשביל להפיץ את זה, נקודה, שלום. נקודה.

איך מפיצים? אני ארבע שנים פה. אני ארבע שנים שומע את הסיפורים האלה.

אני פה בשביל להפיץ את זה, זה הכל. אני מצטערת על מה ששמעת - - -

אני סתם באתי היום. תאמיני לי, אני ידעתי שזה מה שנשמע. לא יקרה כלום.

סליחה גברתי, אם יורשה לי לחזור על משהו שאמרנו לפני שבועיים. התעוררה סוגיית האחריות. אז אם אפשר לצורך תקופה מסוימת לנסות תקופת הרצה, לתת לשוק להתחרות - - -

אנחנו עובדים על ההיבטים המשפטיים. זה היה חלק מהסיכומים של הדיון הקודם. היום כמו שאמרתי אנחנו נטו כדי לתת להם את הבמה לחשוף את מה שיש להם, שהציבור יראה, שהציבור יכיר, שהציבור יידע, כדי שהוא יכול להשתמש במברשת השיניים הישנה עד שתהיה לנו תקינה ונחייב במברשות המתקדמות.

נכון.

תראי, בואי נתחיל מטיפות החלב. מירי, האם אפשרי?

יש לי פה גם התייחסות שניתנה, אני אומר ממי? משותף ומקולגה שמתייחס בעצם לנושא של חינוך וענישה. אנחנו דנו בסוגיות הנוספות שדרכן אנחנו צריכים בעצם לייצר את הבאז כדי להעלות למודעות. הזכרתי את זה גם בתחילת הדיון, אז אני כרגע שמה את זה בצד ואני חוזרת להתמקד בנושא של העזרים.

עודד רודד, איגוד יבואני הרכב.

שמי יהודה רודד. אני שמעתי והתרשמתי מכל מה שעלה פה. צריך לקחת בחשבון כמה דברים בסיסיים. האם אנחנו מדברים על מוצרים, שזה מוצרים מה שאנחנו קוראים אפטר מרקט, בהתקנה כזאת או אחרת לאחר שהרכב יצא מרשות היבואן, שזה דבר יחסית טכנית פשוט. או שאנחנו רוצים לקחת צעד אחד קדימה, שזה כבר דבר הרבה הרבה יותר מורכב ולנסות להכניס את אותם אביזרים, או אותן מערכות, כסטנדרט ברכב חדש.

זה בעייתי, כי כמו שאתם יודעים, יצרני הרכב עובדים על פי תקינה מחייבת.

להכניס לסטנדרט חדש – אתה אומר זה בעייתי.

נכון. כאשר זה בעייתי מכמה סיבות. אלף, יצרני הרכב עובדים על פי תקינה מחויבת בארצות הברית ו/או אירופה ו/או קנדה, על פי התקנים שמוכרים במדינת ישראל. השוק הישראלי, כמה שהוא נראה גדול, הוא מאד קטן יחסית לשוק העולמי וזאת תהיה בעיה להטמיע - - -

כן, אבל צריך לזכור שזו לא מכה שלנו רק. בארצות הברית מספר המקרים בהתאם להיקף – מטורף.

זה עדיין נכון. בכל זאת יצרני הרכב, כמו יצרני כל המוצרים אגב, לאו דווקא רכב, גם טלוויזיות וגם טלפונים, עובדים על פי תקינות המחייבות בארצם. אם התקינה לא תהיה מחייבת, אז חלקם יעשו את זה וחלקם יעשו את זה פחות.

אני אתן רק דוגמא.

מה קורה עם החיישנים למשל? חיישני רברס יש אצל כולם, נכון? לא קשור עכשיו לאיזה מדינה.

לא, לא.

לא?

לא, לא. אין אצל כולם. יש כאלה שיש להם.

רק לי זה מובן מאליו פה?

יש כאלה שיש להם ויש כאלה שמתקינים אותם אפטר מרקט.

אבל יש את זה גם בקו הייצור של הרכב.

אני לוקחת את מילותיי בחזרה, סליחה. לי זה נראה מובן מאליו.

זה נכנס למשקל של הרכב, מעל ארבע טון אז מחייבים.

אם שאלתם אז תנו לי לענות. יש כלי רכב שיש בהם, יש כלי רכב שאין בהם. התקינה האירופאית, האמריקאית, קנדית – אינה מחייבת נכון להיום. יכול להיות שתחייב בעתיד. אני אתן דוגמא גם כן לסוג של בטיחות. לא סוג, אלא מערכת בטיחותית שאמורה להיכנס בשנת 2018, מה שקוראים אי-קול, זה כפתור מצוקה שהתקינה האירופאית מחייבת, התקינה האמריקאית לא מחייבת. מדינת ישראל מתמודדת עם זה. מנסים היום לבנות מוקד שיתמוך באותה מערכת. הדברים האלה לוקחים זמן.

כן, כן, כבר כמה שנים ה - - -

כלומר מה שאני אומר יש לזה בסיס. השורה התחתונה היא שאם אנחנו רוצים להפוך את המוצרים האלה למוצרים נגישים לאוכלוסייה כמה שיותר רחבה, בשלב ראשון הנכון הוא לבוא לשיטת האפטר מרקט, כי אל תשכחו שסך הכל בשנה עולים כ-300,000 כלי רכב, כאשר על הכביש נעים כמעט 3 מיליון. כלומר צריך לקחת בחשבון גם את המכוניות האלה וזה תהליך שלוקח זמן.

מכון התקנים זה בעיה. מצד אחד הבירוקרטיה והעלויות והכל, אבל אני מצטרף אל מה שאתה אומר, כי אני עובד עם מכון התקנים הרבה, אני גם חבר בחלק מהוועדות. המוצר הסופי שהם מוציאים הוא מוצר טוב והקריטריון שנקבע על ידי מכון התקנים לאביזרי בטיחות, הוא מהקריטריונים הגבוהים ביותר. אני חושב שתהיה טעות, למרות שאני לא מייצג אותם ויש לי הרבה ביקורת עליהם גם, לבוא למכון התקנים ולהגיד לו תוריד את הסטנדרט. זו תהיה טעות.

אנחנו נבוא למכון התקנים ונבקש ממנו להפוך את הדברים ליישמים בלי להתפשר על האמינות והאיכות.

זה לא סותר את מה שאני אמרתי.

אז אני רק מחדדת את זה.

אולי אפשר לבקש לזרז תהליכים.

כן.

לזרז תהליכים כן, אבל - - -

אני בכוונה ניסחתי את זה כפי שניסחתי. אני חושבת שמכון התקנים יכול לסייע בעניין הזה.

בצד הטכני, לפי מה שאני התרשמתי מכל מה ששמעתי פה, אני לא רואה בעיה טכנית מסובכת מדי להתקין מערכת כזאת או אחרת, ברכב באפטר מרקט.

אני רק רוצה להוסיף מילה לגבי ייבואי רכב. אנחנו היינו בקשר עם כמה חברות גדולות, אני לא אציין פה את שמן. הן דווקא כן היו בעד. מהנדסי החברות עצמם ביקשו לראות את המערכת, הביעו את דעתם.

עוד משהו חשוב. אם תהיה פה תפיסה שמערכת למניעת גלגלים שוות ערך למערכת למניעת שכחת ילד, אז כן נתחיל לחשוב אולי להתקין את זה לפני.

נכון.

כי אני לא חושב שמערכת למניעת גלגלים היא יותר חשובה מלשכוח ילד שמת בדימונה והתבשל למוות. אני לא חושב שיש הבדל. פה שינוי החשיבה למה שאתה אומר והוא נכון. אפטר מרקט זה נכון. ההורים פה באיזה שהוא מקום כלכלי. אנחנו למשל פיתחנו שיטה של להתקין את זה בבית.

אוקיי. זה מילה? מעניין אם היית צריך לומר משפט שלם.

סליחה, סליחה. פשוט מיכל הלכה, אז אני לבד. היא הלכה ללדת לדעתי כבר, זהו.

שיהיה לה בשעה טובה.

באמת?

היא השאירה אותי לבד, כן. היא הרגישה לחץ.

טוב, אז ראשית באמת תודה רבה לכולכם שהתגייסתם ובאתם והצגתם ובכלל על זה שנרתמתם למאמץ הזה. זה לגמרי לא מובן מאליו.

כפי שציינתי גם בפני מי שפנה אלי באופן אישי, לי כחברת כנסת, מה לעשות, אסור לשווק אתכם, אבל אני כן משאירה לכולם באופן שווה את הדלת פתוחה לפרסם דרכינו. אנחנו ננסה לראות איך אנחנו דרך הכנסת חושפים את הדיון הזה עוד ועוד כדי שהציבור באמת ייחשף. אם יש אנשים שגם להם יש רעיונות וגם להם יש פיתוחים ולא הגיעו לכאן, אני מזמינה גם אותם להשתמש בכלים ובפלטפורמות שאני הצעתי כדי לחשוף את הציבור לעוד אפשרויות.

אני מקווה ששלב הביניים הזה יהיה קצר כמה שיותר, כדי שאנחנו באמת נוכל לקדם את מה שאנחנו רוצים בתקינה מול משרד התחבורה. אין מנוס מלחייב בסופו של דבר שבכל רכב יהיה עזר טכנולוגי כזה או אחר כדי למנוע את שכחת הילדים, אבל אנחנו לא נרפה ונמשיך לעשות הכל, גם בשלב הביניים הזה וזה מבחינתי סיכום הדיון.

בבקשה, מירי.

אני רוצה לבקש את כל הטכנולוגיות, את כל ההצעות, כי באמת חלק מההצעות פה היו מדהימות ונורא ישימות. כלומר חלקן עם תהליכים וכו' ויכול להיות שיש דברים פרקטיים ופשוטים. חלקם לא עולים כסף, אז זה ודאי יותר פשוט.

מה שאני מבקשת אולי שהוועדה תוציא מסמך שמרכז את כל ההצעות. אני אבדוק את זה אצלנו בבית.

כן, בהחלט.

האם אנחנו יכולים להפיץ את זה במסגרות שלנו, אפילו בהפניות, כדי שיפנו, אם בטיפות חלב או בקופות חולים.

כן, נציין. אני אנסה לראות איך אני מציינת שהתקיים כאן דיון והיה - - -

יפה, יפה. לזה התכוונתי.

אבל אמרתי שזה יקרה מהתחלה, שלום.

אבל לכל ההצעות.

אתה רואה? אתה עצרת אותי בפסיק.

כל ההצעות.

אני גם רוצה ליידע את כולם שלארגון בטרם - - -

- - - משהו כזה. זה בעייתי. בסדר, בסדר, אנחנו - - -

רגע שנייה, זה חשוב, כדי שלא ייצא שאנחנו מצהירים כאן הצהרות שאנחנו לא יכולים לעמוד בהן.

זהו, אני אסביר. בעיקרון אנחנו מנועים באמת לקדם. אני היועצת המשפטית של הוועדה. אנחנו מנועים מלקדם מוצר זה או אחר לתמוך ספציפית במוצר זה או אחרת. הכנסת בכל אופן היא גוף וזה לא ראוי.

ברור, גם אנחנו. גם משרד הבריאות.

נכון, אבל עדיין, למשרד הבריאות יש אפשרויות הרבה יותר רחבות מאשר הכנסת. בואו נגיד שיש פרוטוקול של הדיון ויש את כל האנשים שהציגו את עצמם בדיון. אנחנו נצטרך לבחון - - -

לא, ורד, אני רוצה לשאול את זה בצורה ברורה.

זה נכון, למשרד הבריאות יש קשת יותר גדולה לפעול.

בואו נבדוק את זה.

אני רוצה לשאול שאלה פשוטה.

למשל בשפעת החזירים - - -

שנייה שלום, אני רוצה להתקדם בשבילך. אתה הרי רוצה להגיע לשם.

בסדר.

אני עכשיו קיימתי דיון בוועדה, יש לי לצורך העניין דף פייסבוק משלי ואני רוצה כחברת כנסת לספר על הדיון שהתקיים היום, לספר על החברות שבאו והציגו, להראות לציבור. הרי מה המטרה של הדיון? לא ישבתי פה סתם שעתיים. אני ישבתי כאן כי אני רוצה שהציבור יראה מה הוא יכול לעשות בינתיים, עד ש-. לחשוף עצם את מה שעלה כאן ולהזמין אנשים נוספים שיש להם פיתוחים נוספים, להציג אותם לצורך העניין או באמצעות הדף שאני הצגתי במודעה או בכל דרך אחר.

בכך בעצם אני לא משווקת אדם כזה או אחר או מוצר כזה או אחר, אלא אני מאפשרת פלטפורמה רחבה של חשיפה לציבור. אני לא רואה פה - - -

מה ה - - -

זה בגבול - - - עד שתהיה תקינה של משרד ה - - -

סליחה, מה זה דורש מאיתנו, המפתחים, או איך אנחנו יכולים - - -

אנחנו צריכים שכל מי שמפתח יעבור את התהליך של מכון התקנים ואז אנחנו נוכל להתקין תקנה כדי שנחייב את ה - - -

בינתיים - - - ברגע שיהיו מוצרים אז יהיה תקן מחייב. משרד התחבורה - - -

אביטל, בבקשה.

אני רק רוצה לציין שארגון בטרם לבטיחות ילדים זה מספר שנים מרכז מסמך עם כל מי שפונה אלינו עם מוצרים שכבר נמצאים בשוק. בהחלט, כל מי שמעוניין זה מוצרים שאפשר כבר להשיג אותם, זה לא כאלה שבפיתוח. אנחנו מפנים בעצם עם כל הפרטים והמידע, אם זה אתרים, אם זה סרטוני יוטיוב, אם זה מייל וטלפון של היצרנים והמשווקים של אותם מוצרים ואתם בהחלט מוזמנים לפנות אלינו.

אז בואו אני אעשה חיים פשוטים. בואו תרכזו את הכל, אני עד עכשיו הייתי ממושמעת, נכון? תרכזו את הכל ואנחנו נעשה לינק אליכם.

מצוין. בשמחה.

אנחנו נשתף אתכם.

אנחנו החלטנו עכשיו לקדם את זה - - -

אבל שלא יעשו אפליות.

אין אפליות. כולם. כל מי שישב כאן.

אנחנו גם מנועים. אנחנו חייבים לייצג את כולם.

כן, כן, את כולם. אנחנו נותנים במה לכולם.

כמו כל מי שפונה אלינו והמוצר בשוק, הוא נכנס לתוך המסמך עם פרטים.

סגרנו. המון תודה לכולם. רק בשורות טובות. אני מקווה שנעבור את הקיץ בשקט. חג שמח.

הישיבה ננעלה בשעה 16:00.