כנסת פתוחה

PAGE
1
ועדת הכלכלה

01/11/2005


הכנסת השש-עשרה






נוסח לא מתוקן

מושב רביעי

פרוטוקול מס' 510

מישיבת ועדת הכלכלה

יום שלישי, כ"ט תשרי תשס"ו (1.11.2005) שעה 11:00

תקנות התעבורה (תיקון מס'...), התשס"ה-2005 בדבר רישיונות נהיגה, תצלומים, רישיונות זרים, מבחני נהיגה, השתלמויות וקורסים, בדיקות רפואיות וביטוח

חברי הוועדה: אמנון כהן – היו"ר

דוד טל

אילן ליבוביץ

עו"ד חוה ראובני, לשכה משפטית, משרד התחבורה

חנן אהרון, סגן מנהל אגף הרישוי, משרד התחבורה

סנ"צ שולמית שמעון, ראש חוליית תעבורה, אגף התנועה, המשרד לביטחון פנים

עו"ד רוית דדו, המשרד לביטחון פנים

יואב בן חור, סגן המפקח על הביטוח ושוק ההון, משרד האוצר

ד"ר עדה וינר, מנהלת המכון לבטיחות בדרכים, משרד הבריאות

ד"ר יעקב אדלר, משרד הבריאות

עו"ד אייל טולדנו, יועמ"ש, אגף הטכנולוגיה והלוגיסטיקה, צה"ל

סא"ל משה בן עוז, ראש ענף הדרכה באגף טכנולוגיה ולוגיסטיקה, צה"ל

שמואל מלכיס, מנהל המחלקה הכלכלית, איגוד חברות הביטוח

דודי אוחיון, יו"ר מחוז חיפה, מועצת תלמידים ארצית

זהר גרינברג, צוות רשויות, מועדון אופנועים ישראל

עידו גרינברג, מועדון האופנועים הישראלי

אבי גולן, יו"ר ארגון מורי נהיגה

דני כהן, ארגון מורי נהיגה

אילן גרובסקי, עמותת אור ירוק

אתי בנדלר, שמרית שקד

לאה ורון

אתי אפלבוים

תקנות התעבורה (תיקון מס'...), התשס"ה-2005 בדבר רישיונות נהיגה, תצלומים, רישיונות זרים, מבחני נהיגה, השתלמויות וקורסים, בדיקות רפואיות וביטוח

שלום לכולם. אנחנו דנים היום בתקנת התעבורה (תיקון מס'...), התשס"ה-2005 בדבר רישיונות נהיגה, תצלומים, רישיונות זרים, מבחני נהיגה, השתלמויות וקורסים, בדיקות רפואיות וביטוח. נציגת משרד התחבורה בבקשה.

"בתוקף סמכותי לפי סעיף 70 לפקודת התעבורה ובאישור ועדת הכלכלה של הכנסת לפי סעיף 21א לחוק יסוד: הממשלה, וסעיף 2(ב) לחוק העונשין התשל"ז-1977, אני מתקין תקנות אלה":


תיקון תקנה 173

1. בתקנה 173(א) לתקנות התעבורה, התשכ"א-1961 (להלן – התקנות עיקריות), אחרי פסקה (5) יבוא:

6. מי שרישיונו מחודש לראשונה לאחר תום התקופה שבה הוא היה נוהג חדש כמשמעותו בסעיף 12א לפקודה, ורישיונו יחודש לתקופה שעד חמש שנים".

מה היה עד כה ומה את מבקשת?

ב-1 בינואר הקרוב, עוד חודשיים בדיוק, רישיונות הנהיגה יהיו ל-10 שנים. מכיוון שאנחנו רוצים שנהגים חדשים יגיעו לקורסי רענון בשנה השלישית לקבלת רישיונם, אזי חידוש הרישיון הראשון שלהם יהיה רק לחמש שנים.


בנוסף, אנחנו מציעים לשנות אחר כך את מועד הקורס. כרגע אנחנו רוצים שמשך תקופת הרישיון הראשון שלאחר נהג חדש, יהיה לחמש שנים. פעם ראשונה זה לשנתיים, אחר כך לחמש שנים, ורק אחר כך יהיה חידוש ל-10 שנים.

הסנקציה היחידה שיש לנו כלפי נהגים חדשים היא חידוש הרישיון.

למה לא תעשו את הקורס בסוף השנתיים?

אנחנו מעוניינים לשנות גם את מועד הקורס – לאחר 5 שנים ולא 3 שנים. חידוש הרישיון היא האמצעי להביא אותו לעשות את הקורס.

שאלתי למה לא לעשות את הקורס בתום השנתיים?

במהלך השנתיים הראשונות חלק נכבד מהנהגים נמצאים בצבא.

אני נציג מועדון האופנועים הישראלי. אנחנו חושבים שהשנה הראשונה לקבלת הרישיון היא השנה הכי מסוכנת של הנהג. לדחות את ההשתלמות ל- 7 שנים נוגד את הבטיחות. אנחנו מתנגדים להארכה וחושבים שהזמן הנכון לעשות את ההשתלמות הוא בשנה הראשונה.

מועד ההשתלמות נמצא בתקנה אחרת, תעיר על כך כשנגיע לאותה תקנה.

תקנה 1 מאושרת.

"תיקון תקנה 174א: בתקנה 174א לתקנות העיקריות בסופה יבוא:

"(ג) מבקש רישיון נהיגה לאחר יום א' בטבת התשס"ו (1 בינואר 2006) או בעל רישיון נהיגה שרישיונו מחודש במועד הראשון שלאחר המועד האמור, יצטלם לצורך הפקת רישיון הנהיגה על פי תקנה זו, אף אם תמונתו מצויה כבר במחשב משרד התחבורה".

כאן יש לנו הוראה לחדש את התמונות. מה עוד שאנחנו מתחילים לצלם בטכנולוגיות אחרות.

3. בתקנה 188(א) לתקנות העיקריות – בתקנת משנה (א)

(1) במקום "לפי תקנה 176" יבוא "לפי תקנות 176 או 177";

(2) תקנת משנה (ב) – בטלה."


פקודת התעבורה קובעת שגיל רישיון נהיגה הוא גיל 18, אלא אם כן התקנות קובעות גיל אחר. בתקנות אכן נקבעו גילאים אחרים. בתקנה דהיום נקבע כי אפשר לקבל רישיון נהיגה לאופנוע, טרקטור או טרקטורון גם בגיל 16. היום נדרשת הסכמת הורים ללימוד נהיגה בגיל 16-17. אנחנו מבקשים שלכל הדרגות עד גיל 17 תידרש הסכמת הורים.

האם אתם סבורים שזה נכון שקטין בגיל 16 יישב על רכב כמו אופנוע או טוסטוס ויעלה על הכביש? איך זה מתיישב עם בטיחות?

ישנם כלים בודדים המאושרים מגיל 16. אופנוע שהמהירות שלו מוגבלת ל-50 קמ"ש.

אני רוצה להציע גיל 15. תקבלי את זה? האם המשרד מקובע בקונספציה של גיל 16? אולי גיל 15 זה גם טוב? הוא יוכל להקל על האמא ולעשות עבורה קניות.

יש מקומות בעולם בהם זה קיים. כל גיל נבחן לגופו. לא ידוע לי שבחנו גיל 15. אנחנו לא מתכוונים כרגע לשנות את הגילאים. אני רוצה לציין גם שגיל רישיון לטרקטורון נכפתה עלינו, בחדר הזה, בניגוד לעמדתנו.

משרד רציני היה עונה שהגיע למסקנות לאחר בדיקה.

טרקטורים, למשל, הם לנסיעה בשדות ובקיבוצים. לגבי טרקטורונים יש תקנות חדשות. בגיל 17 מוציאים רישיון נהיגה לרכב פרטי. גיל 16 זה עוד מעט צבא וזה כבר לא ילד.

צריך לבדוק את זה.

בוודאי שאם נבוא לוועדה עם הצעה לשנות את הגיל נעשה מחקר כזה.

סעיף 3 אושר.

ביטול תקנה ב' - ברגע שקיבלנו את סעיף א' סעיף ב' מתייתר, זה תיקון טכני.

4. בתקנה 192 לתקנות העיקריות, אחרי תקנת משנה (א) יבוא:

(א1) בדיקה לפי תקנת משנה (א) תיערך על ידי רופא המטפל בנבדק דרך קבע או המכיר את עברו הרפואי של הנבדק מתוך עיון בתיקו הרפואי בכל קופת חולים שבה היה חבר בחמש השנים שקדמו לבדיקה".

כאן אנחנו רוצים לשנות מצב בעייתי לפיו כל אחד יכול להיכנס לכל רופא, אפילו שהוא לא מכיר אותו - - -

כמה שנים הבעיה הזאת קיימת?

הרבה שנים. התרחבה תופעת הזיופים וגם החלטנו לא לחכות להסכמת משרד הבריאות. אנחנו מדברים איתם הרבה שנים והם לא מסכימים. לבסוף השר החליט שאנחנו לא ממתינים לעמדת משרד הבריאות והחליט להתקדם לבד. אני מבינה שכיום משרד הבריאות נאות להצטרף לעמדתנו.

אני אסביר את התקנה: כיום יכול כל מבקש רישיון ללכת לכל רופא, גם לרופא שלא מכיר אותו. למרות שהרופא לא מכיר את הנבדק הוא יכול לענות על שאלות כמו: האם ידוע לך על מחלה נוירולוגית? האם סובל מאפילפסיה ואם כן מתי היה התקף אחרון? האם עבר אירוע מוחי? יש דברים שרופא שלא מכיר את הנבדק יכול לזהות מבדיקה קלינית אולם הוא לא יכול להגיד דבר על דברים שלא ניתנים לאיתור בבדיקה קלינית, כגון אירועים שהיו בעבר או תרופות שהנבדק לא מספר לו שהוא נוטל.

גם היום אתה נכנס לבית חולים ורופא שלא מכיר אותך שואל אותך כל מיני שאלות האם אתה סובל מזה או מזה, ואתה עונה לו שלא.

כאשר אני עושה את זה לטובת הצרכים שלי ואני רוצה להסתיר מהרופאים מידע חיוני לצורך הטיפול בי – הבעיה היא שלי. כאן התוצאה של הסתרת המידע היא נהגים לא כשירים שעולים על הכביש.

משרד התחבורה נוהג כך כבר 40 שנה. אני תמה איזה נושאים עדיין קיימים שאתם לא בודקים ולא משנים.

כמה שאלות: מה עם חיילים? הרי הם לא מטופלים בקופות החולים. מה הכוונה "מטפל בדרך קבע"? נאמר "המכיר אותו לפחות 5 שנים". מה לגבי עולים חדשים?

ישנם גם רופאים עצמאיים שאני יכול לבחור למי ללכת ואצל אף אחד מהם אני לא מטפל "דרך קבע".

אפשר לקבל תמצית תיק רפואי בקופת חולים. צה"ל מכיר את תיקי קופת החולים.

חיילים לא יכול להגיע לקופת חולים ואז הם הולכים לרופאים עצמאיים שתמורת תשלום נותנים להם את האישור. השאלה היא, האם הרופאים הצבאיים מוכנים לתת את האישורים האלה.

הנבדק ייקח את תמצית התיק הרפואי. הוא יכול לקבל מהיחידה הצבאית.

החייל לא יכול לקבל את תיקו הרפואי.

זאת באמת בעיה, במיוחד עם חיילים חדשים. חייל שמשרת שנתיים או משרת בקבע, כבר יש לו תיק רפואי ביחידה, ואולי גם רופא היחידה מכיר אותו דרך קבע. לגבי חיילים חדשים יש בעיה. אנחנו מבקשים שהרופא הצבאי יוכל לתת את האישור גם אם הוא לא מכיר את החייל. הפרופיל לא מספיק.

על סמך מה הרופא הצבאי נותן את האישור?

יש לו תיק אישי של החייל שכולל גם תיק רפואי. בתיק הרפואי יש את הבדיקות שעשה החייל ואת הפרופיל.

אם כך, זה בסדר.

אני מארגון מורי הנהיגה. היום החייל מביא אישור מקצין העיר שאין לו בעיה המונעת ממנו ללמוד נהיגה. האם אתם רוצים לשנות את זה?

אני גם רופא צבאי וגם נציג של משרד הבריאות. הפיתרון היחידי הוא שרופא ייתן אישור ולא שום גורם אחר. המידע חסוי ויש מידע רגיש באופן מיוחד, שלא יגיע לקצין העיר. רק לרופא היחידה יש את האינפורמציה הרפואית לגבי החייל, גם בתקופה לפני שהתגייס. האינפורמציה שם שלמה וצריך להתבסס רק על הרופא הצבאי.

צריך לרשום "או רופא היחידה הצבאית".

אנחנו מסתפקים ברופא צבאי.

הבדיקה תיערך על ידי רופא המכיר את עברו הרפואי של הנבדק מתוך עיון בתיקו הרפואי הצבאי. בכל קופת חולים בה היה חבר 5 שנים או על ידי הרופא הצבאי.

בסדר, "תיקו הרפואי הצבאי". עכשיו אני מבקשת תשובה לשאלתי לגבי "דרך קבע" ולגבי עולים חדשים.

כפי שאת יודעת, אפשר היום בכל רבעון להחליף רופא. לא נתנו זמן ולא אמרנו שדרך קבע זה שנתיים או 5 שנים.

יהיה מוגזם לקרוא לרופא שראה אותי פעם או פעמיים כמי שמטפל בי "דרך קבע". ישנם עולים חדשים שאין להם עדיין רקורד רפואי בקופות החולים. הם באים פעם שניה ושלישית לרופא. האם אפשר לומר שהוא מטפל בהם דרך קבע?

רופא שמכיר הכוונה לרופא שזיהה. למדנו מהניסיון שרופא שמכיר זה רופא שאתה אומר לו: "שלום, באתי למלא את הטופס".


אני בעצמי רופאה אבל אני זאת שמקבלת אחר כך טופס רפואי שכתוב שהכל בסדר חוץ ממה שלא כתוב: שאין לו רגל, שיש לו אפילפסיה והוא מקבל אינסולין.

יש רופאים שנותנים אישורים כאלה?

יש.

לפי חוק זכויות החולה, לדעתי כל אדם שמגיע לרופא פעם ראשונה, הרופא נחשב לרופא מטפל. זה גם המצב הנוכחי. באתי אליו פעם ראשונה, הוא הרופא המטפל שלי.

אי אפשר להתקין תקנות שלא ניתן לעמוד בהן. שלא לדבר על כך שחלק גדול מהאוכלוסייה לא רואה רופא במשך הרבה שנים. אז מי הרופא המטפל?

יש היום הרבה רופאים שעושים בדיקות רפואיות רק לעניין הזה. אתה נכנס אליו לדקה והוא מוציא אותך בריא לחלוטין. יוזמת משרד התחבורה ברוכה, אבל על ידי הניסוח הזה אתם משאירים את האופציה.

בזמנו ביקשנו סיוע ממשרד הבריאות לגבי הניסוח אבל לא קיבלנו.

נשאיר את הסעיף הזה לסוף ונמשיך הלאה.

"תיקון תקנה 196: 5. בתקנה 196 לתקנות העיקריות, אחרי "תקנות 84(ה) ו-190" יבוא "ומורה מוסמך".


תקנה 196 מסדירה את האוכלוסייה שחייבת לעבור בדיקות רפואיות כל שנתיים לצורך חידוש הרישיון החל מגיל 50. כיום נמצאים שם נהגים מקצועיים, נהגי רכב ציבורי, מסע כבד. אנחנו מבקשים לצרף לכך גם את מורי הנהיגה.

6. בתקנה 201 לתקנות העיקריות –

1. פסקאות (1) ו-(2) יסומנו (א) ו-(ב), בהתאמה;

2. בתקנת משנה (א), במקום "198(1)" יבוא "198(ב)(1)";

3. בתקנת משנה (ב), במקום "198(2)" יבוא "198(ב)(2)".


מדובר כאן בתיקונים טכניים לחלוטין. עשינו לפני כמה שנים שינויים בתיקני הראייה ולא כל התקנות המפנות לתקנות המתוקנות תוקנו באותה הזדמנות.

7. בתקנה 213 לתקנות העיקריות -

(1) בתקנת משנה (א) –

1. במקום "שלוש שנים" יבוא "חמש שנים";

2. אחרי "מי מטעמה" יבוא "ויעמוד בהצלחה במבחן בסופו";
(2) במקום תקנת משנה (ב) יבוא;

"(ב) משתתף בהשתלמות בנהיגה שנעדר מעל 20% משעות הלימוד שבה, או שנכשל פעמיים במבחן שבסופה, יראו אותו כמי שלא עבר את ההשתלמות."

אנחנו מבקשים לדחות את המועד של ההשתלמות.

איזה ציון זה ציון עובר בקורס?

עד היום לא היתה בחינה.

יש 30 שאלות. 5 תשובות לא נכונות זה נכשל.

בדקתם את האפקטיביות?

לנהגים שמגיעים חסר ידע רב.

אנשים מגיעים לשם בחוסר חשק.

נעשה מחקר לפני 3-4 שנים אבל המסקנות לא גובשו. אם הוא לא היה אפקטיבי אז היו מבטלים אותו. על סמך המחקר הזה עשינו קורסים ייעודיים: עושים כיתה לנהגי רכב דו גלגלי, כיתה לנהגי רכב כבד.


בקורס רענון מדובר על תלמידים חדשים. בדרך כלל הנהגים הצעירים מוציאים רישיון בגיל 17 ואחרי 3 שנים הם נמצאים בצבא או בחו"ל. פעם אחת בתוך חמש שנים הם יצטרכו לעשות את הקורס.

אני עוד לא השתכנעתי למה בכלל צריך את זה.

אני מייצג את מועצת תלמידים ארצית. מה עושה נער דיסלקט?

יש מבחן בעל-פה.

קורס הרענון נועד לשפר את היכולות של הנהג ולהגביר את הבטיחות ואת השרידות שלו. ככל שהקורס נעשה יותר מאוחר הוא משיג פחות את המטרה. את הקורס הזה צריך לעשות תוך שנה אחת. רק 50% מהצעירים מתגייסים, לא כולם משרתים ביחידות לוחמות. כמו שהצבא משחרר חיילים לעדות בבית משפט ולחתונה הם יכולים לשחרר את החייל. חמש שנים זה יותר מידי זמן.

אני מקווה שיוקמו מגרשי הדרכה. אני מנסה לקדם את הנושא. אחרי 5 שנים שהנהג היה בכביש אתה יכול כבר לדבר איתו על בעיות מיוחדות בכביש.

אפשר לומר שבמהלך 5 שנים הוא יעבור את הקורס פעם אחת.

איך הוא יידע מתי לבוא?

שלחנו זימונים לכולם ותמיד הם באו אחרי 4 או 5 שנים.

הנוסח בתקנה מאפשר למי שרוצה לעשות את זה אחרי שנה.

לא נכון. היום זה מהיום הראשון של השנה השלישית.

אישרנו את תקנה 7.

"תיקון תקנה 216: 8. בתקנה 216(א)(1) לתקנות העיקריות, אחרי פסקת משנה 1(ב), יבוא:


"(ג) תושב מדינת חוץ – הוא הגיש את בקשתו בעת שהיתה ברשותו אשרת שהיה בישראל שהיא בת תוקף, ובלבד שרשות הרישוי לא תיתן לו רישיון נהיגה אלא לפי תקנות 176 עד 179".


מישהו בא מחו"ל עם רישיון נהיגה זר ורוצה לקבל רישיון ישראלי בלי הליכי לימוד. תקנה 216 קובעת את התנאים שבהם הוא יקבל את הרישיון. תקנה 216, שנחקקה לפני כ-3 שנים, מתייחסת, בטעות, לעולים חדשים ולישראלים חוזרים ואיננה עוסקת בתיירים. יש מצב שתושבי חוץ צריכים רישיון נהיגה ישראלי, כי הם לא עומדים בתנאים לנהיגה על סמך הרישיון הזר. למשל, אנשים שמרבים להיכנס ולצאת או שנמצאים בתקופות מתמשכות. לגביהם יש חוסר יכולת להמיר. אנחנו רוצים להוסיף אותם בשני תנאים: א. שיהיה להם רישיון שהייה בישראל בתוקף. בעבר הרישיון ניתן לחמש שנים ולא מזמן אישרה הוועדה קיצור לשנתיים. כל שנתיים הוא צריך לחדש את הרישיון. ב. אנחנו ניתן רק את הדרגות הנמוכות שזה אופנועים, פרטי ומשאית עד 15 טון, כיוון שהדרגות הגבוהות, המקצועיות, מותנות בכך שהמבקש הוא תושב ישראל.

סעיף 8 אושר.

"תיקון תקנה 236: 9. בתקנה 236(ב) לתקנות העיקריות, במקום "ביטוח סיכוני צד שלישי" יבוא "ביטוח אחריות לנזקי רכוש לצד שלישי".


אנחנו רוצים לחייב את מורי הנהיגה שיהיה להם ביטוח רכוש לגרימת נזקים לצד ג' כיוון שיש סיכון מוגבר שתלמיד הנהיגה יגרום נזקי רכוש אגב נהיגתו בשיעורים. ביטוח חובה הוא רק לנזקי גוף. מורי הנהיגה, בעיקר מורי הנהיגה לאופנועים, חושבים שזה לא נחוץ.

האם נזקי רכוש לצד ג' הם לא חלק מהפוליסה?

לא, זה וולונטרי לחלוטין. אנחנו חושבים שהוא צריך להיות חובה למגזר הזה. על פי המלצת בית משפט שהנושא עלה בפניו לפני מספר חודשים, התחייבנו שלא נטיל חובה כזאת כל עוד לא יתוקנו התקנות.

מבחינה סטטיסטית אנחנו 17% פחות בתאונות. אז אין סיבה להטיל עלינו לעשות ביטוח צד ג'.

אנחנו התחלנו לאכוף את הדרישה הזאת מכוח נוסח התקנות הנוכחי. הוגשה עתירה לבית משפט לעניינים מנהליים בירושלים בטענה שהתקנות אינן מחייבות את זה ושהניסוח כאן הוא ניסוח ארכאי שמתייחס לביטוח נזקי גוף. בית המשפט נטה לחשוב שהם צודקים. העתירה נמחקה ואנחנו אמרנו שלא נדרוש את זה כל עוד לא יתוקנו התקנות.

גם לנו יש מורים לנהיגה ורכבים ללימוד נהיגה. אנחנו פטורים, על פי חוק, מביטוח חובה. אין הצדקה שביטוח נזקי רכוש יחול עלינו. צה"ל והמדינה היא מבטחת עצמית של הרכבים שלה.

אנחנו מתנגדים.

לא מאושר בנתיים. נמשיך.

"תיקון תקנה 247: 10. בתקנה 247(א)(4) לתקנות העיקריות, במקום "198(2)" יבוא "198(ב)(2)".


זה תיקון טכני של התאמת תקנות שלא נעשה באופן מלא פעם קודמת.

11. בתקנה 551 לתקנות העיקריות, אחרי תקנת משנה (א) יבוא:


"(א1) נהג שהוטל עליו אמצעי תיקון לפי תקנה 549(א) או (ב) ונעדר מעל 20% משעות הלימוד בקורס, או נכשל פעמיים במבחן שבסופו, יראו אותו כמי שלא ביצע את אמצעי התיקון".


כאן מדובר על קורס של שיטת הניקוד וקודם דובר על קורס רענון. היום אפשר להיכשל עד אין סוף. בקורס רענון אין מבחן. אנחנו רוצים לתת מבחן בסוף קורס רענון כדי לוודא שאנשים ילמדו שם ולא יהיו נוכחים ויקראו עיתון.

אם עד היום אפשר היה להיכשל עד אין סוף, אז למה ללכת עכשיו רק לפעמיים? שלוש פעמים זה ייראה נורא?

למעלה מ-90% עוברים בפעם הראשונה ובשני כולם עוברים.

אז מה הבעיה שלך לתת לו הזדמנות 3 פעמים?

אתה צריך תמיד לתפוס את השוליים.

על דעת חברי הוועדה – 3 פעמים.

זה 3 פעמים בשתי התקנות.

"תחילה


12. (א) תחילתן של תקנות 4 ו-8 – 30 ימים מיום פרסומן של תקנות אלה (להלן – יום הפרסום);


(ב) תחילתן של תקנות 3 ו-9 – 60 ימים מיום הפרסום;


את סעיף 9 לא אישרתם ונשארו לנו גם הבדיקות הרפואיות שאותן לא אישרתם.

גם את סעיף 4 לא אישרנו.

"(ג) תחילתן של תקנות 1, 2, 7 ו-11 – ביום א' בטבת התשס"ו (1 בינואר 2006)."


תחילתה של תקנה 7(1)(ב) ביום 1.7.2006. כי אנחנו צריכים להכין את המבחנים.


"(ד) תחילתה של תקנה 5 – 10 חודשים מיום הפרסום."

תחילתה של תקנה 5 ותקנה 7(1)(ב) ביום 1.7.2006.

"הוראות מעבר - - -


סעיף א' מתייתר מכיוון שלא אישרתם את תקנה 4.


"(ב) בנוסף לאמור בתקנה 7 בתקופה שעד ליום כ"ב בטבת התשס"ח (31 בדצמבר 2007), תזמין רשות הרישוי לביצוע השתלמות בנהיגה גם בעלי רישיון נהיגה שחלה עליהם תקנה 213 לתקנות העיקריות כנוסחה ערב תחילתה של תקנה 7".

למה?

זה כדי שלא יהיה מצב ששנתיים לא יהיה אף משתלם. יש לנו זכיינים שמבצעים קורסים.

לא אישרנו את סעיפים: 4 ו- 9 וביטלנו את סעיף 13א. הכל אושר פרט לסעיפים שלא אושרנו.

תקנה 4 טרם אושרה והיא תנוסח מחדש.

אני מבקש שבפעם הבאה תבואו עם נוסחים אחידים.

אני מתנצלת בפני הוועדה והמוזמנים.

הישיבה נעולה.

הישיבה ננעלה בשעה 12:00.